乘联分会预测，2025年2月中国乘用车市场将继续增长，新能源汽车是主要动力，燃油车市场则继续萎缩。政策支持、技术进步和消费升级是市场发展的关键。乘联会建议减少对燃油车的歧视性政策，实现油电同强，以稳定国内外车市销售。2024年中国汽车出口641万辆，增长23%，其中新能源汽车出口201万辆，增长12%，燃油车出口440万辆，增长26%。在新能源车成为主力背景下，需要推动“油电同强”，逐步调整税费政策，减少燃油车和新能源车之间的差异，例如降低燃油车购置税、车船税等，或根据能耗、排放等制定税费标准。

📈 乘联会预测2025年2月中国乘用车市场稳步增长，新能源汽车是主要驱动力，而传统燃油车市场将继续萎缩。

🤝 政策支持、技术进步和消费升级是推动市场发展的关键因素，尤其要减少对燃油车的歧视性政策，实现油电同强，以稳定国内外车市销售。

🌍 2024年中国汽车出口641万辆，同比增长23%，其中新能源汽车出口201万辆，同比增长12%，燃油车出口440万辆，同比增长26%。

⚖️ 建议逐步调整税费政策，减少燃油车和新能源车之间的税费差异，例如适当降低燃油车的购置税、车船税等，或根据车辆的能耗、排放等实际情况制定税费标准。

快科技2月11日消息，乘联分会文章表示，2025年2月中国乘用车市场销量预计将保持稳步增长，新能源汽车将成为主要驱动力，传统燃油车市场则继续萎缩。

政策支持、技术进步和消费升级将是推动市场发展的关键因素，减少对燃油车歧视性政策实现油电同强对稳定国内外车市销售将有更好的推动作用。

按照乘联会的说法，2024年全年中国汽车实现出口641万辆，出口增速23%，其中全年新能源汽车累计出口量201万辆，同比增长12%，而全年中国常规燃油车型出口440万，增长26%。

在2025年新能源车已经是乘用车主力的背景下，需要推动“油电同强”。

接下来要逐步调整税费政策，减少燃油车和新能源车之间的税费差异。

例如，可以适当降低燃油车的购置税、车船税等，使其在市场竞争中更加公平。也可考虑根据车辆的能耗、排放等实际情况制定税费标准，而不是单纯以燃油车或新能源车来划分。