Lucid CEO彼得・罗林森表示，公司目标并非仅仅是电动汽车制造商，而是要成为技术供应商，最终实现80%的收入来自技术授权，类似于“汽车行业的英特尔”。Lucid推出整车是为了展示其核心技术，计划到2030年代初实现年产100万辆。Lucid Air轿车以其卓越的续航能力著称，在2021年成为首款续航超过500英里的电动车。Lucid希望通过技术授权，与大型车企合作，提供关键软件，并收取授权费，实现类似微软Office的商业模式。尽管技术授权收入占比80%目前只是愿景，尚未纳入财务预期。

💡Lucid的目标不仅仅是造车，而是成为电动汽车行业的技术供应商，追求80%的收入来自技术授权，类似于英特尔或微软。

🚗Lucid推出整车Air系列，并非为了销量，而是作为技术展示的“橱窗”，体现其在续航、性能等方面的领先优势，例如Air轿车曾是首款续航超500英里的电动车。

🤝Lucid计划与大型车企合作，提供技术授权，由合作方生产硬件，但关键软件由Lucid提供，并收取类似微软Office的授权费，实现长期稳定的收入来源。

🎯Lucid的长期目标是到2030年代初实现年产100万辆，并通过技术授权，将Lucid的技术推广到更多品牌的汽车上。

IT之家 2 月 10 日消息，美国电动汽车初创公司 Lucid CEO 彼得・罗林森当地时间 8 日在接受外媒 InsideEVs 采访时表示，自己的目标不只是造车，希望 Lucid 的业务构成是 20% 造车、80% 技术授权。“我的愿景是：就像你的笔记本电脑里有英特尔芯片一样，本田或丰田的汽车里也会搭载 Lucid 的技术。”

他强调公司之所以要推出整车，是为了展示核心技术。“很多人会问，你为什么不直接做供应商？因为我们需要汽车作为产品展示的‘橱窗’。”

Lucid 计划将这个“橱窗”扩大，目标是在 2030 年代初实现年产 100 万辆，而 2024 年的产量预计约 9000 辆。

Lucid 的汽车搭载大量自主研发技术，2021 年推出了 Air 轿车，在当时成为首款续航超过 500 英里的电动车，最高续航达到 520 英里（IT之家备注：约 836.86 公里），比特斯拉任何现有车型都多 100 多英里。顶级版 Air Sapphire 拥有 1234 马力，零百加速时间进入了 2 秒级别，美国 EPA 工况续航也能达到 427 英里（约 687.19 公里）。

“如果要和大型车企合作，我们会提供技术授权，他们在自家工厂生产硬件…… 但关键的软件必须由我们提供。”他说，“就像微软 Office，每次激活都要支付授权费。我想让 Lucid 也能实现类似模式。”

不过，罗林森强调，80% 技术授权收入只是愿景，而非具体财务规划。“我不是在承诺什么。这还没有纳入财务预期，因为没人能保证它一定会发生。”