上海的高铁站算多么？

如果算的话，每年从虹桥回家或者是返工的时候，高铁站也不会出现如此这般场景：人挤人，摩肩接踵。

而如果你上网查阅资料，你会发现全国高铁站最多的地方不是上海，而是重庆、哈尔滨。

重庆作为我国西南腹地的一个运输中心，以25个高铁站位居榜首，作为东北门户城市的哈尔滨，竟然也有21个高铁站。

就拿上海旁边的苏州来说，也拥有14个高铁站，比老大哥上海更多。我们之前还写过一篇文章专门分析过。

但今年，情况开始有了变化。最近，上海新开了3个高铁站。目前上海正在建设的还有3个高铁站，其中就包括上海东站这样的超级工程。

不远的将来，上海将一共计划拥有超过20个高铁站，成为全国高铁站最为密集的城市之一。

让我们看看，这是什么情况，上海为什么要建这么多高铁站，背后又在下着怎样一盘棋？

一

上海这两年是怎样疯狂建设高铁站的？

放眼全国，上海目前拥有的高铁站，相比其近2500万的常住人口和1千多万流动人口来说，其实并不多。

（数据整理自公开信息）

这是大概在2022年发布的一个数据，上海的高铁站数量甚至低于苏州。

以人均拥有量来看，上海的排名更要往后靠一靠了。

在缺少高铁站，尤其是大站的前提下，上海在这两年开启了高铁站的全面大建设。

就拿2024年的十二月至今来说，去年年底，沪苏湖高铁的正式开通，一下就为这座城市带来了沿线2个新建高铁站。

（图源：中国铁路上海集团）

第一个就是12月开通的上海松江站。松江站也是上海虹桥站、上海东站之后的第三大枢纽站，预计年均客流规模将达到2000万人次以上。

松江站不仅连接沪苏湖高铁，还有沪昆高铁、沪昆铁路等长三角多条重要线路，可以实现对80%以上长三角城市的快速通达。

就在今年春运首日，上海松江站预计发送客流量达2.5万人次，春运期间预计发送旅客145万人次。

这也是对繁忙的虹桥火车站的一种分流。

除此之外，青浦终于迎来区域内第一座高铁站，练塘站。

我在网上也看到不少关于练塘站的好评，人少服务好，五分钟进站，是华为青浦员工归乡的好选择，大家终于不用去虹桥人挤人了。

最后就是莘庄站，于1月5日正式开通，投入使用后，最开心的应该是金山人民了。因为金山铁路又新增了一个便捷的乘车点，以后金山和市区之间的交通联系会越来越方便。

三个新站点的开通，也形成了目前上海这座城市的高铁站格局，如下图所示：

（数据整理自公开信息）

截至目前，上海一共拥有11个高铁站，大站4个，小站7个。而在这11个高铁站里，有3个是全新亮相的，除此之外，还有正式升级为高铁站的上海南站。

上海南站于今年正式迈入了高铁时代，并于2025年1月5日发出这个老站点的首趟高铁列车，G1305次。

新增的3座高铁站、全面焕新的上海南站，加上原来的，上海进入了高铁线路和站点最密集的时代。

未来，在这座城市，人们乘坐高铁，将会像地铁那样方便。

二

不过，上海没有停下继续扩张高铁版图的脚步。今年目前在建的仍有三座高铁站：上海东站、宝山站、崇明站。

先来说这个浦东的巨无霸枢纽，上海东站，15台30线的规模，决定了它建成后将是仅次于虹桥站的第二大高铁站，预计将在2027年通车运行。

届时，浦东将结束没有一座高铁站的历史，区域内拥有浦东机场+上海东站的强强联合。

其次，最令人关注的要数宝山站了。说实话，这些年，北上海已经很久没有规划利好落地了。

宝山站相关工程招标公告显示，北沿江高铁始发站宝山站将于今年3月正式开工，预计2027年6月竣工。

车站的规模为8台18线，建成后将会成为北上海的最大交通枢纽和上海第四大高铁站。

宝山站TOD选择的合作方为龙湖集团。早些年，龙湖在宝山就建设运营了两座高人气商业区，龙湖宝山天街和龙湖北城天街。

这一次，宝山站高铁站也将会被打造成为站城一体化的城市综合体，给周边居民带来更好更便捷的生活体验

除此之外，今年正在建设的高铁站里终于有了崇明的影子。前期准备已就绪，正在建设中，未来市区通往崇明的方式又多了一种可能。

至此，上海已建成的11座高铁站和3座在建高铁站版图如下：

（图源：网络）

除了这14座已经确定的高铁站，远期上海将要建设的其他站点，又将会为上海新增7个高铁站。

它们来源于这三条铁路的建设：沪通铁路二期、北沿江高铁、沪乍杭高铁。

接下来我们一个个来说。

首先是沪通铁路二期，打开上海发布公众号，在2025年上海市重大工程清单里，我们可以看到：

沪通铁路二期上海段为在建状态。

沿线设5座车站，上海范围内的有徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团，还预留了曹路、惠南2座车站。

这条铁路建成后，将大大提升浦东的交通枢纽密度。沿线上海7个高铁站，有5个都设在了浦东。

另外一条是北沿江高铁。

北沿江高铁是沪渝蓉通道的一部分，在上海境内设有宝山站和崇明站，这两个高铁站已经在建设中。

最后是沪乍杭高铁，虽然在上海2025年的重大工程清单里没有看到这段高铁的名字。

但它出现在了杭州市重大建设新闻发布会上，所以进度也比前两条高铁更慢，可能在2029年才竣工。

沪乍杭高铁在上海境内设置上海金山、奉贤和四团三座车站，连接沪苏通铁路二期接入上海东站。

（根据公开信息整理）

3条远期高铁的建设，将上海整体打造成为拥有21个高铁站的超级都市。

因此，在全国，未来的上海将成为高铁站最密集的城市之一，也是一线城市中高铁最发达的城市。

（高铁站位置仅作为示意）

我大概做了个分布图，如上。从中也可以观察到，将来21个高铁站建成后，上海的交通格局将一改“西强东弱”的局面。

浦东将拥有5个高铁站，这大大提高了浦东人民的出行效率。

但其实，大量高铁站的建成，也会带来一些隐患。

比如，部分已建成的高铁站使用率实际上并不高，如安亭西站、安亭北站、南翔北站、上海西站，这几个高铁站的客流量一直较低。

在这样的情况下，暴增的高铁站数量，也会让人担忧会有部分资源浪费的情况产生。

三

那，为什么上海要建设这么多的高铁站呢？

闯入我脑海的四个字是流量担当。

是的，毫无疑问，上海是一个堪称全国“最繁忙”的城市。

从今年春节的旅游人数就可以看出，上海创下近十年最高的旅游人次，约1777万人次，全国排名第三，仅次于成都和重庆。

（数据整理自公开信息）

不管是日常的商务出行还是平时的假期旅游。从去年开始，上海外国人入境旅游的人数还在增加。

当源源不断地物流人流聚集于此，原先仅拥有9个高铁站的上海，高铁版图扩容势在必行。

除了繁忙之外，上海的高铁大站也就只有虹桥站一家独大。

2024年，上海虹桥站发送旅客超过1.35亿人次，而上海站全年1～11月累计发送的旅客约3343万人次。

虹桥站在上海交通版图中的地位，实在太重要。换个角度看，这也造成了每年假期拥挤的隐患。

因此，大量建设高铁站，本质上也是将鸡蛋装在不同篮子里，让城市发展更均衡。

避免虹桥站的一家独大，每年节假日堵得慌，可以分担交通压力。

从更大的版图来看，长三角是全国所有地区里高铁人次最密集的地方，2024年发送了8.9亿人次。

对比来看，大湾区广铁集团2024年发送旅客人次突破6亿人次。

这足以证明，长三角城市群中高铁的重要性。

而作为长三角的中心城市，上海需要更多高铁线路和站点，让所有资源以更快速度流动进入这座城市。

在长三角，由于高铁的存在，跨省市上班生活将会变得愈发常见。

这也是上海为什么要在未来大量铺设高铁线路和高铁站的原因。

四

很多事情的发展，我们可以连成一条线看。

这两年，上海全面爆发的不仅有高铁站，还有地铁站。

在2025年上海市重大工程清单中，轨道交通的占比很大，共有17项。

如果把上海高铁站+地铁站连连看织成网，这张网都不知道有多密了。

这次对于高铁的发力背后还有几层深意：

一个是补短板。

这轮上海的大基建更多利好郊区。补上郊区交通格局的短板之后，上海各区发展更为均衡。

尤其是浦东，这里一直缺少一个大站，浦东人民出行相当不便利。

宝山呼唤多年，也终于有了自己的高铁枢纽，未来还会建设成为TOD。

总之，这轮大基建过后，可以说上海拥有两个国际机场+超级交通枢纽，一东一西，中间又有机场连络线快速连接。

在交通通达性上，几乎已经没有短板了。

第二个是最大利好旅游消费，扩大内需。

为什么我会觉得地铁和高铁的基建会最大利好于旅游。

原因也是因为看到这个：上海的超级乐园版图又在全面升级。

上海一直以来就是全国顶流乐园最多的城市，迪士尼、海昌海洋公园、欢乐谷等，不少人选择来上海旅游也是因为乐园。

而最近，上海的乐园版图又迎来一轮新的裂变升级。

迪士尼要扩建，打造漫威超级英雄蜘蛛侠主题经典、金山的乐高乐园在今年夏季就开园了、锦江乐园将会变成哈利波特主题乐园、崇明将建设小猪佩奇户外主题乐园。

还有，上海还是全国每年举办演唱会被选址最多的地方，前段时间，泰勒斯威夫特也有传闻将在上海举办大型演唱会……

这些产业旺盛发展的背后其实都离不开交通的建设。

要致富先修路这句话放在任何地方任何时候都不嫌晚，即便这里是上海。

全面爆发的轨交+高铁的建设背后，是这座城市在发展消费、旅游上的扩张野心。

将这座城市最好的旅游资源用最快的方式联系在一起，吸引更多人因不同原因来到这座城市。

因此，才能一直保持上海第一的身位。