小米创始人雷军今日透露，小米YU7完成了冬季高速长途测试，主要测试智能驾驶和续航。本次测试从早上6:10出发，晚9:10结束，全程1310公里，几乎全程高速，平均时速100km/h以上，最低温度-10℃，充电2次。雷军表示YU7表现不错，圆满完成任务。YU7外观延续了小米SU7的设计风格，车头采用封闭式设计，车尾采用贯穿式风格。该车长宽高分别为4999/1996/1600 mm，轴距为3000 mm，采用5座布局，搭载双电机或单电机系统，匹配三元锂电池组，预计2025年上市。

🛣️ 小米YU7完成了冬季高速长途测试，主要测试智能驾驶和续航能力。测试全程1310公里，几乎全程高速，平均时速100km/h以上，最低温度-10℃，并进行了两次充电。

📐 小米YU7的外观设计延续了小米SU7的风格，车头采用封闭式设计，车尾采用贯穿式风格。车身尺寸方面，长宽高分别为4999/1996/1600 mm，轴距为3000 mm，采用5座布局。

🔋 小米YU7提供双电机和单电机两种版本，双电机版本前电机最大功率为220 kW，后电机最大功率为288 kW；单电机车型最大功率为235kW。电池方面，该车匹配三元锂电池组。

📅 小米YU7 SUV目前正在进行大规模路测，预计将于2025年六七月正式上市。雷军希望测试车尽早拆除伪装，以便进行更全面细致的测试，确保产品质量。

IT之家 2 月 8 日消息，小米创办人、董事长兼 CEO 雷军今晚发文透露，今天是小米 YU7 冬季高速长途的测试活动，主要测智能驾驶和续航等项目。

此次测试活动早上 6:10 出发，晚 9:10 结束，雷军称自己开了 1310 公里，几乎全程高速，平均时速 100km/h 以上，路上最低温度-10℃，中间充电 2 次。“YU7 目前表现不错，我们圆满完成本次任务！”

小米 YU7 的外观基本延续了小米 SU7 的设计风格。车头采用封闭式设计，大灯轮廓以及前包围造型基本不变。小米 YU7 车尾采用贯穿式风格，后包围造型风格同样保持不变。此外，该车在车顶设计有后扰流板。

申报数据显示，小米 YU7 长宽高分别为 4999/1996/1600 mm，轴距为 3000 mm，采用 5 座布局。小米 YU7 搭载双电机系统，前电机最大功率为 220 kW，后电机最大功率为 288 kW；另有单电机车型最大功率 235kW。同时，该车匹配三元锂电池组。

据IT之家此前报道，小米创办人、董事长兼 CEO 雷军去年在微博表示，小米 YU7 SUV 目前正在进行大规模路测，预计 2025 年六七月正式上市。“希望 YU7 测试车可以尽早拆除重伪装，有助于我们做更全面、更细致的长时间大规模测试，来确保产品质量，做出更好的产品。”