蔚来汽车产品副总裁李天舒近日发布了旗舰电动车型ET9的飞坡测试视频，展示了其卓越的底盘悬架性能。ET9在连续缓坡路段的测试中，悬架拉伸后回落时表现稳定，车轮始终贴合地面。这得益于蔚来独有的天行全主动悬架系统，该系统在上坡时控制车头起伏，抬起车尾；下坡时先让车身“漂起来”再缓慢释放，确保车身平稳。该悬架系统总行程达220毫米，能快速调节高度和扭矩，独立调节每个车轮的动作，结合智能感知系统，预测路面情况并提前调整，有效减少颠簸。

🚀 **天行全主动悬架系统**：蔚来ET9搭载的全球首个集成式液压全主动悬架系统，是其飞坡表现出色的核心技术支撑。

⛰️ **飞坡过程控制**：上坡时，主动悬架控制车头起伏，后轴施加主动力抬起车尾，确保车身平稳上行；下坡时，悬架先让车身“漂起来”，再缓慢释放，实现车身缓和下落。

⚙️ **悬架性能参数**：悬架总行程达到220毫米，可在1秒内调节50毫米高度，每秒可进行1000次扭矩调整，每个车轮的悬架动作可以独立调节。

快科技2月8日消息，不知从什么时候开始，汽车飞坡似乎成为了检验底盘悬架的考试项目，毕竟确实比较直观，普通人也能看个大概。

今日，蔚来汽车有限公司产品副总裁李天舒发布了旗舰电动车型ET9的飞坡表现，引发关注。

视频里，这辆ET9在连续经过缓坡路段时，可以明显看到悬架的拉伸，然而在回落时仿佛被托举着一般，轻轻被放下，并且全程车轮都贴合地面，稳定非常。

据悉，之所以能够实现这种效果，主要归功于蔚来的天行全主动悬架，李天舒也详细介绍了它在飞坡时的工作原理和过程。

上坡时：车轮贴合坡道上行，主动悬架控制车头起伏，同时后轴施加主动力抬起车尾，确保车身缓速平上。

下坡时：车轮贴合坡道下落，主动悬架先让车身“漂起来”，然后再缓慢释放，实现车身缓和地“漂下去”。

全过程：确保车身姿态的平衡，更重要是车内的人不发生巨大的位移、俯仰和摆动，尽量让轮子和车身各跑各的。

据悉，蔚来ET9所搭载的“SkyRide 天行”智能底盘系统中的悬架，是全球首个集成式液压全主动悬架系统。

悬架总行程达到220毫米，可在1秒内调节50毫米高度，每秒可进行1000次扭矩调整，每个车轮的悬架动作可以独立调节，能够根据路面情况实时调整，确保车辆在复杂路况下也能保持平稳行驶。

同时结合智能感知系统，悬架可以预测路面情况并提前调整，减少车辆在行驶过程中的颠簸。