福特CEO吉姆・法利在2024年财报电话会议上表示，全尺寸电动或增程电动汽车在拖车方面并不理想，主要原因是电池成本过高，且大型电动汽车的经济性问题难以解决。他指出，这类车辆需要满足拖车、越野、长途旅行等高要求，导致电池需求量大且昂贵，而消费者不愿意为此支付额外费用。尽管福特已推出纯电动F-150 Lightning并取得一定销售成绩，但电动汽车在拖车方面的劣势依然明显。因此，福特放弃了大型三排座电动SUV计划，并可能搁置了另一款全尺寸电动皮卡的生产计划，转而继续推进增程电动汽车的研发，以满足顾客的经济承受力和续航需求。

🔋电动汽车拖车能力受限：福特CEO认为，全尺寸电动汽车在拖车方面表现不佳，主要原因是电池技术限制，需要配备过大的电池才能满足拖车需求，这导致成本过高，经济性问题难以解决。

💰消费者不愿意为大型电动汽车支付溢价：由于大型电动汽车需要满足拖车、越野、长途旅行等需求，电池容量要求高，成本高昂，而零售客户不愿为此支付额外费用。

❌福特调整电动汽车战略：由于电动汽车在大型车辆应用上的局限性，福特放弃了推出大型三排座电动SUV的计划，并可能暂停了另一款全尺寸电动皮卡的生产，转而关注增程电动汽车的研发。

⛽️增程电动汽车或成未来方向：福特将继续在增程和其他动力系统方面发力，开发灵活的车身框架和一体式平台，以满足顾客的经济承受力和续航需求。混合动力车的成功经验也让福特坚定了在增程技术上投资的信心。

IT之家 2 月 7 日消息，在福特 2024 年财报电话会议上，首席执行官吉姆・法利向媒体坦言，全尺寸电动或增程电动汽车并不是拖车的理想选择。

他说：“它并不完美。如果你需要拖车，这项技术并不适合。电池需要做得太大。”虽然电池的成本正在逐步降低，法利认为，为大型车辆配备如此庞大的电池，目前仍然成本过高。

他表示：“对于大型电动汽车来说，经济性问题无法解决。这些用户对电动汽车有很高的要求 —— 他们需要拖车、越野、长途旅行。这样的车通常气动性能较差，又很重，意味着需要特别大且昂贵的电池。而零售客户已经表明，他们不会为这些大型电动汽车支付额外的费用。”

据IT之家了解，福特数年前推出了纯电动 F-150 Lightning，并且在市场上取得了不错的销售成绩。该公司宣传这款车为一款可以完成传统卡车任务的大型电动皮卡，但电动汽车在作为拖车工具时，存在一些明显的劣势。

福特已经放弃了推出一款大型三排座电动 SUV 的计划。而在皮卡领域，福特曾在 2022 年暗示过一款与 F-150 Lightning 不同的全尺寸电动皮卡，但关于这款新车的消息寥寥无几，尚不清楚是否会投入生产。此外，福特依然在推进增程电动汽车的计划。

法利表示：“福特将开发灵活的车身框架和一体式平台，专为支持这些多能源动力系统而设计，考虑到顾客的经济承受力和续航需求。实际上，当混合动力车并不受欢迎时，我们发现那是一个明智的投资。所以，我们希望继续在增程和其他动力系统方面发力，确保跟随顾客的需求。”