据知情人士透露，霍尼韦尔计划进行重大业务拆分，将公司重组为三家独立运营的公司。此次调整的核心在于剥离航空航天部门与自动化业务，并同时分拆先进材料部门。此举旨在精简业务版图，聚焦未来航空、自动化和能源转型三大核心业务。尽管在先进空中交通领域转型可能未完全满足投资者期待，但霍尼韦尔在APU、公务机航空电子设备及紧凑型导航系统等领域仍保持显著竞争优势。拆分后，其航空航天业务有望迎来更好发展。

✈️ 霍尼韦尔计划拆分为三家独立公司，涉及航空航天、自动化及先进材料部门，旨在精简业务，聚焦核心增长领域。

⚙️ 拆分符合霍尼韦尔董事长柯伟茂的战略规划，即以未来航空、自动化和能源转型三大业务为核心。

🧭 尽管在先进空中交通（AAM）领域的转型可能未完全满足投资者预期，但霍尼韦尔在辅助动力装置（APU）、公务机航空电子设备及紧凑型导航系统等领域依然保持显著的竞争优势。

知情人士透露，企业集团霍尼韦尔正酝酿一项重大变革，计划将其业务从航空航天至特种化学品领域全面拆分，最终形成三家独立运营的公司。这一战略调整预计将于本周四正式公布，核心内容在于将航空航天部门与自动化业务剥离，并同时分拆先进材料部门。

这项分拆举动符合霍尼韦尔董事长兼首席执行官柯伟茂(Vimal Kapur)以未来航空、自动化和能源转型三大业务为核心，精简霍尼韦尔业务版图的规划。

与波音的衰落故事类似，霍尼韦尔的故事始于1999年。两家巨头——美国联信公司和霍尼韦尔的合并创造了第一个“超级供应商”，航空航天收入达到105亿美元。随着GE航空航天的合并失败和21世纪初航空业深度衰退，公司陷入困境。

时至今日，霍尼韦尔的增长重心已悄然转移至先进空中交通（AAM）领域，尽管这一转变可能未能完全满足投资者的期待。但值得注意的是，在辅助动力装置（APU）、公务机航空电子设备及紧凑型导航系统等领域，霍尼韦尔依然保持着显著的竞争优势。

霍尼韦尔已经站在了十字路口，经过拆分后，该公司的航空航天业务有望得到更好的发展。