据知情人士对媒体透露，日产汽车社长兼首席执行官内田诚周四（2月6日）与本田首席执行官三部敏宏会面，并希望结束双方的合并谈判。此前，本田曾提议将日产作为子公司以进行合并事宜。
去年12月，这两家日本汽车制造商签署了一份谅解备忘录，讨论在一家控股公司下进行整合，以缔造一个全球第三大汽车制造商，并在竞争日益激烈的汽车业展开竞争。
但在本田表示希望将日产转变为其子公司后，谈判陷入僵局。多位知情人士指出，由于双方对于合并事项的分歧越来越大，谈判变得复杂。
其中一位了解谈判情况的消息人士称，“（日产方面）已达成共识，认为谈判无法在这一提议（即日产成为本田的子公司）下进行。”
该人士还补充称，日产将在下周2024财年第三财季财报公布之前召开的董事会会议上正式宣布退出这份谅解备忘录。
日产和本田的发言人仅重申了早些时候的声明，即他们的目标是在2月中旬之前敲定未来的方向，但并未做出任何的细节阐述。
本田是仅次于丰田的日本第二大汽车制造商，而日产则是位列第三的大汽车制造商。
据报道，本田目前的立场是，除非日产同意成为其子公司，否则本田不会接受整合。
危机如何度过？
谈判的取消引发了一个问题，即日产汽车如何在没有外力帮助的情况下度过最近的危机。
放弃与本田的合作对日产来说是一场巨大的赌博，其过时的产品阵容迫使其大打折扣地促销，从而破坏了其利润。今年1月，日产已经宣布计划裁员9000人，并削减20%的全球产能，而此前，日产宣布其2024财年上半年（去年4月至9月）的净利润暴跌了94%。
花旗集团分析师 Arifumi Yoshida 表示，“日产的业绩可能会进一步恶化，额外的重组措施至关重要。”
尽管陷入困境，但日产庞大的制造业务和家喻户晓的品牌仍然很有吸引力。
据媒体最新消息，随着日产与本田合作即将破裂，日产将寻求新的合作伙伴。
消息人士称，新的伙伴最好来自科技行业，总部设在美国。这是因为尽管日产在全球的销量正在放缓，但北美仍是其最重要的市场，而向电气化和自动化的更广泛转变，正推动所有汽车制造商寻求与高科技行业结盟。
截至周四收市，日产股价上涨7.29%，而本田股价下跌4%，逆转了一天前各自的走势。
