比亚迪宣布将于2月10日发布智能化战略，重点推出“天神之眼”高阶智驾系统，旨在降低智能驾驶门槛，普及全民智驾体验。比亚迪智驾团队规模庞大，拥有5000人以上，核心算法团队超过1000人。比亚迪对智驾的定义为广义智能驾驶，包含狭义自动驾驶、璇玑架构和电动化，目标是实现超人类驾驶辅助。中低端车型也将在两年内搭载高阶智驾功能，通过对消费者常用功能进行压缩，实现技术下放。比亚迪在2023年研发投入近400亿元，同比增长翻倍，智能驾驶已成为王传福关注的重心。

🚀比亚迪将于2月10日发布智能化战略，推出“天神之眼”高阶智驾系统，旨在降低智能驾驶使用门槛，推动全民智驾体验的普及。

👨‍💻比亚迪智驾团队拥有超过5000人，核心算法团队超过1000人，远超行业平均水平，为智驾技术的研发和创新提供了强大的人力支持。

💡比亚迪对智驾的定义是广义智能驾驶，包含狭义自动驾驶、璇玑架构和电动化，目标是实现超人类驾驶辅助，这一定义与其他车企有所区别。

💰比亚迪2023年研发投入高达399.18亿元，实现翻倍式增长，显示了其在技术创新方面的巨大投入和决心，其中智能驾驶是重点关注领域。

快科技2月6日消息，就在刚刚，比亚迪在A股的股价涨停，因为他们的智能驾驶也要来了。

比亚迪宣布将于2月10日19:30在深圳总部召开智能化战略发布会，重点推介"天神之眼"高阶智驾系统。

据悉，该发布会旨在通过技术创新降低智能驾驶使用门槛，推动全民智驾体验普及。

之前比亚迪副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生接受采访时表示，比亚迪智驾团队现有5000人以上，远超行业平均水平，其中核心算法团队超过1000人。

他表示，比亚迪内部对智驾的定义与其他车企有所区别，比亚迪认为其他车企的城区智驾属于狭义自动驾驶，而比亚迪要做的是广义智能驾驶，也就是狭义自动驾驶 + 璇玑架构 + 电动化，可以实现超人类驾驶辅助。

杨冬生透露，“（比亚迪）中低端车型两年以内就会搭载高阶智驾”。据称，比亚迪会在市场调研后针对消费者最常用的高阶智驾功能“做一个整体方案的压缩，搬到中低端车型上”。

杨冬生还表示，目前比亚迪的系统创新团队有15000人；比亚迪2023年研发投入399.18亿元，实现翻倍式增长，而王传福最近关注的重心就是智能驾驶，要求整车设计围绕智驾去做配合。