福特CEO吉姆・法利表示，增程电动汽车将在美国市场发挥重要作用，尤其是在大型车领域。消费者对大型车需求旺盛，但电动版价格过高，增程电动汽车或成解决方案。福特高管在中国交流中发现，客户将增程车视为电动汽车，而非混合动力车，95%的行驶里程为电动，且客户满意度更高，因其更实惠。增程车采用更小电池，增加增程器更简单，降低生产成本，且结构简单，安装内燃机成本低。

💰福特CEO认为，美国消费者偏爱大型车，但纯电动皮卡和SUV价格过高，增程电动汽车可能成为更实惠的替代方案。

🔋增程电动汽车采用较小电池，结构更简单，无需像混合动力车那样融合动力系统，降低了生产成本，且安装内燃机的额外成本几乎可以忽略不计。

💡福特高管在中国市场调研发现，消费者将增程车视为电动汽车，而非混合动力车，认为其95%的行驶里程为电动，且每晚充电，客户满意度较高。

快科技2月6日消息，或许在不久的将来，福特也将推出增程混动SUV或者皮卡。

当地时间本周三，福特CEO吉姆・法利在财报电话会议上表示，增程电动汽车将在美国市场发挥重要作用，原因很简单：“美国人喜欢大车，尤其是大皮卡。”

法利指出，消费者已经证明，他们不愿为电动汽车支付更高的费用，尽管大型车的需求依旧旺盛，但当前电动版的皮卡或SUV价格远超用户预算，这种情况下，增程电动汽车可能会成为解决方案。

法利等福特高管在与中国消费者的交流中发现，客户认为这些增程车就是电动汽车，而非混合动力车。

“他们不认为它们是混合动力车或插电式混合动力车，这些就是电动汽车，95%的行驶里程都是电动的，消费者每晚都为它们充电，客户对这些车的满意度更高，因为它们更实惠。”

与同类纯电动汽车相比，增程车采用了更小的电池，由于它们不需要像混合动力车那样融合动力系统，因此增加增程器更为简单，这也进一步降低了生产成本。

“这些车没有变速箱、没有齿轮、没有驱动系统，也没有多余的驱动轴，安装内燃机的额外成本几乎可以忽略不计。”法利称。