◎本报记者 陈 瑜
近日，江苏扬子三井造船有限公司为挪威船东建造的首制36000立方米双燃料液化乙烯运输船驶离船厂码头，开启首航。
江苏扬子三井造船有限公司是一家主要出口清洁能源气体运输船、油轮、散货船的大型造船企业，也是一家国家级专精特新“小巨人”企业。随着船舶出口增长势头逐步增强，船舶制造业发展如火如荼，该公司海外订单生意火旺，目前，手持订单已经满负荷排产到2028年。
江苏扬子三井造船有限公司相关负责人表示，现在，企业的手持订单主要分为三大部分：一部分是散货船，一部分是附加值稍高的油化船，还有一部分是当前世界上建造难度最大的清洁能源气体运输船。
2023年，国际海事组织（IMO）设定了到2030年航运业减排20%的脱碳目标，欧盟的碳市场已经率先将船舶碳排放纳入其中。从2024年1月1日起，所有总吨位超过5000吨的船舶只要进出欧洲经济区（EEA）范围的港口，其二氧化碳（CO2）排放将纳入欧盟排放交易系统（ETS）的报告边界。
这意味着全球航运业逐步迈向低碳和绿色发展，向更加环保、智能和高效的未来迈进。中国的船厂也将在这一过程中迎来更广阔的发展空间。
早在2020年，江苏扬子三井造船有限公司在太仓投产设立工厂，致力于成为“大型绿色清洁能源船”生产基地。围绕这一目标，公司以油船、化学品等液货船，LNG船（液化天然气船）、LEG船（液化乙烯船）、LPG船（液化石油气船）等高技术含量和高附加值的清洁能源船为主要产品。
近年来，该公司立足LPG船、LEG船和LNG船等高端气体运输船舶建造，订单及载重吨实现连年增长。2024年，公司全年完成各类船舶建造15艘，创造近年来造船新纪录。
与传统燃油相比，清洁能源船的造价成本虽略高，但随着全球清洁能源船市场的日益成熟以及清洁能源船舶的技术革新，其经济性和环保性逐渐成为主流选择。江苏扬子三井造船有限公司目前在手的新接订单里，约有40%是绿色船舶。
“我们一直致力于成为‘大型绿色清洁能源船’生产基地。例如此前交付的LPG船，搭载了全球首制VL4-4低温碳锰钢三耳C型罐，液货舱室空间利用率提高约12%。最重要的是，该轮采用新型双燃料主机以及高效桨和全悬挂双扭曲舵的组合设计，满足全球最严格排放标准，具有独特设计的绿色清洁能源船舶。”江苏扬子三井造船有限公司关务经理王懿介绍。
为保障清洁能源船舶顺利出口海外，南京海关所属太仓海关通过实地调研，及时掌握并协调解决企业需求与困难。太仓海关特殊区域管理科科长王佩说，针对企业制造船舶过程中涉及的进口料件金额大、数量多等特点，太仓海关指导企业通过加工贸易保税方式将生产所需的零部件进口到国内，为企业缓解因为流动资金占用而带来的资金压力。
现在，企业在办公室的电脑上就能操作海关加工贸易手册的设立、变更、核销业务，免去了往返公司和海关业务现场远距离路程。核销周期内手册的进出口数量不受限制，企业可以根据客户需求灵活选取所需原料生产，生产管理更加高效。
