自动驾驶汽车公司 Cruise 将裁员"近"50%，其中包括首席执行官和其他几位高管，因为该公司正准备关闭业务。 随着通用汽车将资源用于改进其免提驾驶辅助系统Super Cruise，并最终推出个人自动驾驶汽车，Cruise的剩余部分将转移到母公司通用汽车旗下。
在一封发送给全公司的电子邮件中，裁员由 Cruise 总裁兼首席行政官克雷格-格莱登（Craig Glidden）宣布。
首席执行官马克-惠滕（Marc Whitten）将于本周与托马斯、首席安全官史蒂夫-肯纳（Steve Kenner）和全球公共政策主管罗布-格兰特（Rob Grant）一起离开邮轮公司。
Cruise 的首席技术专家 Mo Elshenawy 将留任至 4 月底，以帮助完成过渡。
格莱登在邮件中写道："由于我们在 12 月宣布的战略调整，今天我们将通过裁员的方式，遣散近 50% 的 Cruise 员工。任何经历过裁员的人都知道，这样的日子非常难熬，今天也不例外。 随着我们从打车业务转向与通用汽车一起为客户提供自动驾驶汽车，我们的人员和资源需求发生了巨大变化。 今天的行动使我们的团队与新的需求保持一致，并集中精力继续打造世界一流的自动驾驶技术。"
据知情人士称，截至 2024 年 1 月，Cruise 大约有 2100 名员工，他们是根据公司公告 Slack 频道的成员数量估算的。 这意味着可能有超过 1000 名员工受到裁员的影响。
Cruise 在一封电子邮件声明中写道："Cruise 与其他公司一样，做出了与大约 50% 的员工分道扬镳的艰难决定。我们感谢他们的热情和贡献，帮助我们走到今天这一步，我们的重点是为他们提供遣散费和职业支持，帮助他们进入下一个阶段。 虽然这不是一个容易的决定，但我们将专注于与通用汽车公司共同努力，加速个人自动驾驶汽车的规模化自动驾驶。"
通用汽车发布新闻稿（在内部宣布裁员后）称，在通用汽车的合并要约获得 Cruise 董事会批准后，通用汽车已完成对通用 Cruise Holdings LLC 的收购。 Cruise 现在是通用汽车的全资子公司。
所有被解雇的员工将在 4 月 5 日前继续领取公司的工资，并在 4 月底前享受公司的福利。 受影响的员工将获得八周的遣散费和福利。 长期员工在三年内每工作满一年，将再获得两周的工资和福利。 所有员工还将获得三个月由公司支付的 COBRA 保险，以及为期一年的 Linkedin Premium 订阅，以支持他们的求职。
裁员前近两个月，通用汽车表示将不再资助开发商用自动驾驶出租车业务，转而专注于开发面向私人汽车的自动驾驶汽车技术。
根据该公司在第四季度财报电话会议上分享的详细信息，该汽车制造商预计通过结束 Cruise 自动驾驶出租车开发项目每年可节省多达 10 亿美元。 当时，首席财务官保罗-雅各布森（Paul Jacobson）表示，预计的成本节约是基于"Cruise 员工将在年中完全融入通用汽车"这一假设。
2023 年 10 月 2 日，Cruise 的一辆自动驾驶出租车碾压了一名行人，该行人是被一辆人类驾驶的汽车甩到车道上的。 随后，这辆自动驾驶出租车在试图翻车时，将卡在车底的行人拖行了约 20 英尺。Cruise 的官员并没有立即与当局分享这一相关信息，当这一信息被披露后，加利福尼亚州机动车辆管理局和公用事业委员会 立即暂停了该公司的运营许可。 随后，Cruise 暂停了其在全美的所有自动驾驶出租车队的运营，包括联合创始人兼首席执行官凯尔-沃格特（Kyle Vogt）在内的大部分领导团队成员下台。
在任命了包括永久首席安全官在内的新领导层后，Cruise公司正准备于今年年初在奥斯汀重新启动其业务。 2024 年的大部分时间，该公司都在凤凰城、达拉斯、休斯顿和湾区进行测试，并加强了安全系统。 该公司称已经准备好实施一个内部称为"犀牛计划"（Project Rhino）的加装传感器解决方案，该方案将通过增加汽车底部的可视性和感知性来解决类似于 10 月 2 日发生的事件。
2024 年 6 月，通用汽车又向 Cruise 注资 8.5 亿美元，使其自 2016 年收购 Cruise 大部分股份以来在该公司的总支出接近 100 亿美元。 9 月，Cruise 总裁兼首席技术专家埃尔斯纳维为 Cruise 员工举办了一场盛大的派对，一些人认为这是该公司向前迈进的标志。
