韩国济州航空2216号班机空难初步调查报告公布，揭示客机在撞击前4分钟“黑匣子”停止记录。飞机在降落前吸入候鸟“花脸鸭”，导致发动机受损。飞行员尝试复飞，最终以机腹着陆，撞击跑道混凝土设施引发爆炸。报告未解释起落架为何未放下，及鸟击对飞机异常的影响，诸多疑问仍待最终报告解答。事故凸显飞行安全面临多重挑战，亟待深入调查和改进。

🔤黑匣子停止记录：事发客机上的两个“黑匣子”在撞击前4分07秒停止记录，此时飞机正准备降落，为事故原因调查带来困难。

🦆发动机吸入候鸟：飞机在降落时，两侧发动机均吸入韩国冬季常见候鸟“花脸鸭”，并在发动机内发现羽毛和血液痕迹，这可能是导致事故发生的重要因素。

⚠️尝试复飞失败：在“黑匣子”停止记录后，飞行员曾发出求救信号并尝试复飞，但最终未能成功，飞机在未放下起落架的情况下以机腹着陆，最终导致撞击和爆炸。

❓诸多疑问待解：初步报告未明确飞机起落架为何没有放下，以及鸟击的具体时间和数量，以及鸟击对飞机异常的影响，这些问题有待最终调查报告解答。

匣子停止记录时客机航迹图

当地时间1月27日，韩国国土交通部航空铁道事故调查委员会公布济州航空2216号班机空难初步调查报告，还原事发经过。

撞混凝土设施前4分钟 两个“黑匣子”均停录

初步调查报告显示，事发客机上的两个“黑匣子”于当地时间12月29日8时58分50秒开始均停止记录，飞机于4分07秒后以机腹着陆的方式高速冲出跑道同安装导航系统天线的混凝土基座发生冲撞，导致飞机剧烈爆炸并燃烧。

飞机两侧发动机均吸入韩国冬季常见候鸟“花脸鸭”

初步调查报告显示，飞机“黑匣子”中断记录时该客机正以时速约298千米、距离地面高度151米左右的状态由南向北接近务安机场跑道01号方向准备降落，此时飞机两侧发动机均吸入韩国冬季常见候鸟“花脸鸭”，事发后在两台发动机内均发现该种群候鸟羽毛及血液痕迹。

尝试复飞未果 最终以机腹着陆

在“黑匣子”停止记录后6秒的时候，事发客机飞行员发出“MAYDAY”求救信号，随后提升高度进行复飞，在原定降落方向左侧上空飞行一段过后，右转从同一条跑道另一侧即19号方向进入跑道，在起落架没有放下的状态下以机腹着陆。

诸多疑问仍待解

关于事发客机降落时起落架为何没有放下，初步调查报告并未指出。另外，飞机同鸟群发生撞击的具体时间以及数量，是否还有其他鸟类以及鸟群撞击给包括“黑匣子”停止记录在内的飞机机体异常带来何种影响等进一步内容同样预计将在事故最终调查报告中予以说明。