南来北往 货运通畅——
本报记者 何 亮
春节临近，消费者对年货的需求也越来越旺盛。在我国，一列列满载外国商品的年货专列从全国多个铁路口岸来往通达，为广大消费者带来丰富多彩的新选择。
边境口岸，是经贸往来的“节点”，也是货物流通的“纽带”。在我国北部，中俄铁路交会点满洲里站，中欧班列运力十足；在我国南端，中老铁路交会点磨憨站，特色专列推动国货海外出口。
数据显示，截至2024年末，经满洲里铁路口岸通行的中欧班列近3万列，约占全国开行总量的三成；经磨憨铁路口岸进出口货物已达1060万吨，跨境货物运输已覆盖国内31个省（区、市）和老挝、泰国、越南、新加坡等19个国家与地区……一南一北，两座铁路口岸正在加速崛起，映射我国经济发展新气象。
黄金口岸装上“数智芯”
走进磨憨铁路口岸货场，智能化气息扑面而来。
L4级自动驾驶导引车，根据操作人员下达的指令，在监管区内进行集装箱无人化自动驳运；小型无人机在场站上空进行高、低空飞行巡检，自动判别铁路车辆、集装箱装载异常状态；带脱轨器的自动防护信号牌与车站行车室形成联控，保障取送车作业安全……
“这是铁路、海关等部门紧密协作，持续推进中老铁路智慧化建设的一个缩影。”磨憨站站长周明波告诉记者，得益于磨憨铁路智慧口岸的建成投用，货运车辆验放时间缩减50%，铁路口岸通关时间由运营初期的40小时压缩至5小时。
在天寒地冻的满洲里铁路口岸集装箱场，无人化、少人化作业正在成为现实。
6台自动驾驶的龙门吊，在室内操纵人员的指令下，对回程中欧班列进行集装箱换装作业；正在磨合调试的集装箱智能化信息系统，用自动化远控无人作业替代人工，实现自动搬运装卸、自动化调度、智能预判堆存，全面提高中欧班列作业安全性。
满洲里铁路口岸站货运车间主任康金龙告诉记者，2024年12月，智能化集装箱设备改造工程的硬件施工已经全部完成，软件正在调试磨合中。“待信息系统正常投用后，集装箱场区作业效率和质量将迎来新的提升。”
联运业务按下“快捷键”
随着“黄金大通道”综合效益的持续显现，越来越多的水果、粮食等农产品，通过中老铁路实现“双向奔赴”。
果蔬冷链跨境运输过程中，查验要求高、标准严、申报手续流程纷繁复杂，鲜果进口备受困扰。如何提升铁路口岸功能和通关能力？科技手段来破题：依托铁路95306数字口岸系统，实现铁路口岸与海关系统、单一窗口信息数据传输；联合创新“铁路快通”与“澜湄快线”叠加模式，为冷链鲜活货物开辟绿色通道，实现货物列车“即到即查，即验即放”……如今，铁路、海关等部门间信息无缝对接与自动审核，全程数据“跑腿”，极大提高了通关效率，16吨进口榴莲在磨憨铁路口岸的通关过程仅需5分钟。
尽管已是腊月下旬，但在探访磨憨铁路口岸的过程中，空气中弥漫的果香沁人心脾。今年春节，消费者对榴莲、山竹等热带鲜果的追捧热度丝毫不减。
视线转向满洲里铁路口岸，零下40℃的室外换装场区也一派繁忙景象。
大批板材、煤炭、铁精矿、化肥、石油液化气等能源物资，通过满洲里铁路口岸换装后，发往全国各地；国内的液晶显示器、手机零部件等高附加值产品在此搭上中欧班列，源源不断驶出国门。
现在，通过海关、铁路、企业三方数据的互联互通，铁路物流全程实现“无纸化”监管、数字化通关，转关申报环节有效压减，货物通关效率极大提高。一列编组55节车厢的中欧班列，在满洲里铁路口岸通关只需要10分钟。
满洲里铁路口岸的“铁路快通”监管模式和“即卸即装”运输模式，确保了进出口货物在口岸站“零等待”，有效助力了经济贸易高效顺畅。
