当地时间2024年12月29日，由泰国曼谷飞往韩国济州的7C2216号航班在降落时坠毁，175名乘客和6名机组人员除2名乘务员获救外，其余179人全部遇难。
1月25日下午，韩国国土交通部航空铁路事故调查委员会详细介绍了截至目前的调查情况和今后的调查计划，公布了失事客机两个黑匣子的记录，以及飞机与机场塔台的通信记录。
基于这些信息，飞机失事前8分钟究竟发生了什么，得到了最大程度的还原，精确到秒：
8时54分43秒：
客机与机场塔台首次通信，称客机已接近机场，即将着陆。塔台允许客机在机场01跑道着陆。
8时57分50秒：
机场塔台向客机发出“注意鸟类活动”的警告信息。
8时58分11秒：
机长和副机长的对话中提到了“飞机下方有鸟类”。
8时58分50秒：
客机两个黑匣子记录同时中断。
根据推测，客机两侧发动机与鸟类相撞，导致机上电源中断。此时客机时速约298公里，高度约151米。
机场监控录像显示，客机在降落过程中与鸟群相撞
8时58分56秒：
飞行员向机场塔台发出紧急求救信号（MAYDAY）。
8时58分57秒至9时02分56秒：
客机在跑道左侧上空飞行了约4分钟，随后向右侧盘旋，准备降落在与01跑道相反方向的19跑道，随后在起落架没有打开的情况下，飞机腹部触地着陆。
9时02分57秒：
客机与跑道尽头的混凝土导航台相撞。
事故调查委员会还表示，在失事飞机的两侧发动机上都发现了鸟类羽毛和血迹，基因分析显示属于韩国冬季最常见的鸟类“花脸鸭”。
为了确认客机发动机状态，并采集更多鸟羽和血迹样本，事故调查委员会计划对客机的两个发动机进行分解检查。
红框中就是致命的那道墙
