2024年我国新能源车险承保亏损高达57亿元，车主抱怨保费高，保险公司则表示亏损严重。究其原因，新能源车险赔付率过高是主要矛盾。年轻车主占比高、驾龄短、车辆加速快、噪音小等因素导致新能源车出险率较高。此外，车辆智能化程度高，维修成本也随之增加。部分新能源车以家用性质投保却用于网约车，也加剧了赔付压力。新能源车发展时间短，保险数据积累不足，基准费率存在偏差，这些因素共同导致了新能源车险的困境。保险公司面临承保越多亏损越多的难题，行业发展仍需时日。

🚗新能源车险赔付率高企：2024年新能源车险承保亏损57亿元，部分车系赔付率超过100%，核心原因是出险率太高，导致保险公司不愿承保。

🧑‍💼车主特征与驾驶习惯：新能源车主相对年轻，驾龄较短，加上车辆加速快、噪音小，容易发生事故，提高了出险率。

🛠️维修成本高昂：新能源汽车智能化、一体化程度高，配件损坏需成套更换，维修体系封闭，零配件和工时费偏高，增加了赔付金额。

⚖️投保性质与数据偏差：部分新能源车以家用性质投保却用于网约车，导致赔付率偏高，同时新能源车发展时间短、数据积累不足，基准费率存在偏差。

📉行业困境：新能源车高出险率和高赔付率使保险公司面临承保越多亏损越多的问题，行业整体仍需时间解决。

快科技1月25日消息，去年我国新能源车险承保亏损57亿元，车主喊贵，保险公司喊亏，而到底是什么原因造成了这一怪象呢？

赔付信息显示，2024年，新能源车险承保亏损57亿元，共承保车系2795个，赔付率超过100%的高赔付率车系有137个。

为什么保险公司不愿意承接新能源汽车的保费，说到底还是出现赔付率太高。

保险公司相关人士表示，新能源车主相对年轻，35岁以下车主占比较燃油车高14个百分点，车主驾龄相对较短；新能源汽车提速快、噪音小，行驶过程中外界不易察觉，相对容易出险。

此外，新能源汽车智能化、一体化程度较高，智能设备和配件局部损坏通常需要成套维修更换，对维修经济性的考虑还有所不足。

多数新能源汽车企业和动力电池企业采用维修授权模式，不同企业维修体系之间相对封闭，社会化程度较低，零配件和维修工时价格偏高。

让保险公司最头疼的还是，一些新能源车用于网约车，却是以家用车性质投保，交的保费少了，所以导致这些车型整体赔付率高于100%。

此外，新能源汽车发展时间短、车型迭代快，保险数据积累不足，基准费率存在偏差也是原因。

“新能源汽车的高出险率和高赔付率，有可能让保险公司遭遇承保越多、亏损越多的问题。”一位财险公司的内部人员告诉记者，“从我们2024年的保单数据看，新能源车的出险率是燃油车的两倍。”

按照专家的话来说，虽然国家已经开始解决新能源车险投保难、投保贵问题，但整体行业仍然需要很长的路要走，上述原因矛盾都太过深刻所致。