国家金融监管总局发文，旨在降低新能源汽车使用成本，重点在于降低维修费用。通过丰富维修零部件供应、鼓励技术开放、支持“三电系统”配件销售等措施，提升动力电池维修经济性。同时，加强维修企业能力建设，建立完善维修和理赔标准，提升标准化程度，从而降低车辆全生命周期成本。此外，还鼓励消费者培养良好用车习惯，通过培训等方式提高对新能源汽车的认识，降低故障率和事故率，多管齐下，促进新能源汽车行业健康发展。

🛠️ 推动降低维修成本：通过丰富零部件供应渠道和类型，鼓励新能源汽车及动力电池企业技术开放，提升动力电池维修经济性，并支持其自营或授权网络销售“三电系统”配件。

🔋 加强维修企业能力建设：建立完善的维修和理赔标准，提升车辆维修和理赔标准化程度，旨在降低新能源汽车全生命周期使用成本。

🚗 引导消费者培养良好用车习惯：鼓励车企、保险公司通过多种方式提高消费者对新能源汽车的认识，掌握驾驶操作技巧，了解日常维护要点，降低故障率和事故发生率。

快科技1月25日消息，据国家金融监管总局网站消息，为了继续促进新能源汽车的发展，要求合理降低大家使用的成本。

公告中指出，推动降低维修成本。丰富新能源汽车维修零部件供给渠道和类型，鼓励推动新能源汽车企业和动力电池企业通过技术开放，提升动力电池的维修经济性，支持其自营或授权网络向社会销售“三电系统”配件。

加强新能源汽车维修企业能力建设，建立完善维修和理赔标准，提升车辆维修和理赔标准化程度，降低新能源汽车全生命周期使用成本。

此外，要引导消费者培养良好用车习惯。鼓励新能源汽车企业、保险公司通过驾乘操作规范手册、视频引导、现场培训等方式，提高消费者对新能源汽车结构原理等的认识，掌握驾驶操作技巧，了解日常维护要点，推动降低车辆故障率和交通事故发生率。

在这之前，曾有重庆一位车主日常驾驶一辆售价近30万元的新能源SUV，近期在4S店更换一个尾灯花费1.8万元。

另一位车主开一辆同样价位的增程式SUV，在4S店更换机油机滤，也花费1300余元——该保养项目在连锁汽修店报价仅600多元。

还有在一位由于事故需要更换动力电池的车主吐槽：“我买车落地花了25万，更换电池居然要12万，差不多是半台车的价格了。”