作者 | 王小娟
编辑 | 周智宇
当前的智能汽车满足了用户的更多需求，但也意味着要保证更多安全。
1月24日下午，据国家市场监督管理总局网站公告，小米汽车科技有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
小米汽车决定自即日起，召回2024年2月6日至2024年11月26日生产的部分SU7标准版电动汽车，共计30931台（车辆型号BJ7000MBEVR2涉及车辆18410台；车辆型号XMA7000MBEVR2涉及车辆12117台；车辆型号XMA7000MBEVR5涉及车辆404台）。
本次召回范围内部分车辆因软件策略问题，可能导致授时同步异常，影响智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测，增加剐蹭或碰撞的风险，存在安全隐患。
而此次召回并不需要将车送回线下门店，小米汽车将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。
随后，小米汽车也在社交媒体上的例行答网友问环节中就该事件进行了详细的回复。
小米方面表示，小米SU7标准版收到的经主管部门确认的相关投诉总量为255例，仅涉及标准版车型。召回的车型生产时间早于正式发布时间是因为在上市之前生产了大量仅用于内部测试的工程车辆。其中有部分测试车也在此次通过OTA软件升级召回的车辆范围之内。
此番召回的前因便是11月中旬发生的多位小米SU7标准版车主使用自动泊车时的剐蹭事件。
小米汽车表示，事件发生之后，又经过两个月的长时间版本反复测试验证，验证确认安全稳妥。在与主管部门沟通和协商后，主动发起了本次OTA软件升级召回。
当时，有多位小米SU7标准版车主表示，在11月14日中午至11月15日凌晨，因自动泊车功能故障，导致自己的车辆泊车过程中发生剐蹭和碰撞。严重者，车辆后保险杠也撞掉落了。
据华尔街见闻了解到，当时已登记出现事故的车主超70位，事故原因几乎都是自动泊车过程中，系统未识别到柱子/墙，最终撞上了。
小米方面对事故的处理也算及时。小米客服表示，出现事故原因主要是系统bug，愿意承担全部维修费用，维修期间每天提供1500个小米积分（价值150元）补贴，作为维修期间的出行补贴。
也有车主对小米方面的处理方案不满意，认为事故对汽车保值率造成影响，希望给出更高赔偿。接近小米的人士则表示，每辆车车况不一，具体赔偿会根据实际情况来定，会解决用户的问题。
值得一提的是，在事故发生后，小米汽车还曾在11月18日的答网友问中表示，小米智能泊车在没有网络的情况下依旧可正常使用。小米全系车型均搭载了基于端到端模型的代客泊车辅助功能，可以实现最高23km/h的地下车库巡航。对停车场内车道、障碍物进行精确感知，并实现障碍物绕行、甚至倒车避让。
密集的事故，让小米汽车“天花板级别的代客泊车”引发不少车主的质疑。尤其是在自动泊车方面，小米创始人雷军曾将小米的自动泊车誉为“天花板级别存在”。密集的碰撞，也给豪言要让小米在今年底进入智驾第一阵营的雷军，浇了盆冷水。
但小米的智驾还在全速前进。明天（1月25日），雷军已经预告了龙年的最后一场直播，将驾驶璀璨洋红色SU7体验小米车位到车位的智驾。
这一次的故障和大范围的召回，让小米汽车之后在智驾方面将更加谨慎，更加注重安全的边界，也给行业在智驾的宣传和安全保障方面，更多启示。
