理想汽车正式发布超充站占用费标准，充电结束后15分钟内未归还充电枪将收取每分钟2元的超时费，单次封顶200元。此举旨在提高充电桩使用效率，缓解充电资源紧张问题。尽管理想汽车强调收费并非盈利，而是用于超充站维护，但业内人士认为，充电桩数量不足才是根本原因，超时费仅能治标。理想汽车已建成1727座超充站，9100根充电桩，但相对于百万车主的需求，仍显不足。此前，特斯拉、极氪等车企也采取了类似超时收费措施。

⏰理想汽车推出超时占用费政策，充电结束后15分钟内未归还充电枪将收取每分钟2元费用，单次上限200元，旨在提高充电桩使用效率。

🔌理想汽车超充站规模：截至2024年底，已建成1727座超充站，其中725座位于高速公路，共计9100根充电桩，但仍无法满足百万车主的需求。

🤔业内观点：超时收费虽能遏制占位，但充电桩不足是根本问题，理想此举被认为治标不治本，需增加充电桩建设才能解决充电难题。

💰理想汽车声明：收取超时费并非为盈利，而是用于超充站的日常管理、维护和升级，并表示此举是为了提升车主满意度。

快科技1月23日消息，今日，理想汽车微博官方账号正式发布了理想汽车超充站占用费标准。

据其占用费政策规定：在理想超充站充电结束后15分钟内未将充电枪插回充电桩，将触发超时占用费。标准超时占用费为每分钟2元，单次收费封顶200元

对此，有业内人士认为：超时费虽然在一定程度上能遏制占位，但充电桩不足才是根源，只有多建充电桩才能治本，理想这次出台这个政策，显然有点治标不治本了。

事实上，据理想汽车发布的2024年超充站充电报告，截至2024年12月31日，理想超充站已累计上线1727座。

其中，725座高速理想超充站已投入运营。另外，理想超充网络在全国共有理想超充桩9100根，优选超充站3018座，此外，充电地图还接入了三方合作充电站101,748座。

但跟理想汽车在2024年11月下旬公布的累计销量：已突破100万台这一数据比较，上述超充站充电桩数量显然不能满足百万车主的使用需求。

尽管理想官方强调，超时占用费的收取是为了车主满意度，并非出于营利目的，收取的费用将用于超充站的日常管理与维护升级。但理想汽车正式公布收费此举，还是受到了业内人士的诟病，认为不是太妥当。

值得关注的是，理想汽车也并非业内首个采用“充电超时收费”的方式来避免充电桩被占用情况的，此前已有特斯拉、极氪、小鹏、蔚来等车企先后采用同样方法来治理超时占位的情况。