投资者还无法确切知道未来会发生什么，但可以肯定的是，特朗普政府不会像拜登政府那样对电动汽车友好。美国总统特朗普在1月20日的就职演讲中宣布，将撤销电动汽车“强制令”。特朗普在国会大厦发表演讲时说：“我们将通过终止实施‘绿色新政’和撤销电动汽车强制令来拯救美国汽车工业，履行我对伟大的美国汽车工人的神圣承诺。你可以买自己想买的车。”
严格来说，“强制令”并不存在，但特朗普的声明可能会给特斯拉(TSLA)和美国汽车工业带来一些影响。
特朗普所说的“强制令”指的是美国环境保护署（下文简称为EPA）的一系列规定，如果汽车制造商希望避免排放相关的巨额罚款，那么它们必须销售纯电动汽车。特朗普可以通过提出某种规则制定程序来放宽EPA制定的排放标准。
这样做并不会完全终止EPA的相关要求。加利福尼亚州的排放由加州空气资源委员会（下文简称为CARB）负责管理，其他一些州也遵循该委员会制定的标准。特朗普可能会尝试撤销一项允许CARB抢在EPA之前采取行动的联邦豁免，如果特朗普成功这样做了，将意味着所有州的排放都将遵循EPA制定的标准。撤销CARB监管各州排放的权力需要一个漫长的法律程序。
如果CARB面临联邦政府的挑战，可能会对特斯拉产生重大影响。CARB标准是特斯拉零排放车辆积分的很大一部分来源。自2018年底以来，销售这些积分为特斯拉带来了近100亿美元的收入，约占特斯拉同期360亿美元营业利润的25%。
碳排放积分对电动汽车初创公司也很重要。Rivian Automotive (RIVN)预测，2024年碳排放积分收入将达到3亿美元。美银证券(BofA Securities)分析师约翰·墨菲(John Murphy)近日将Rivian的股票评级从“买入”下调至“持有”，原因之一就是“碳排放积分定价可能受到干扰”。
取消对电动汽车的支持性措施和“绿色新政”还可能意味着取消联邦电动汽车购置税抵免，符合条件的电动汽车购置税抵免最高可达7500美元。全面取消需要获得立法支持。拜登政府的《通膨削减法案》通过了一个不受阻挠的预算协调程序，撤销它可能需要众议院和参议院的简单多数表决(simple majority vote)。
对于美国汽车工业来说，放宽EPA制定的标准并不全是坏事，在最理想情况下，这样做可以更好地将电动汽车需求与电动汽车法相关规则相匹配。
2024年，美国人购买了约130万辆纯电动汽车，约占新车总销量的8%。目前的EPA标准意味着，到2032年，新车销量中将有大约一半是纯电动汽车，这意味着2024年至2032年期间，电动汽车销量的平均年增长率约为27%。鉴于2024年美国电动汽车销量增长了大约7%，27%的预期增长率非常激进。
投资者还无法确切知道未来会发生什么，但可以肯定的是，特朗普政府不会像拜登政府那样对电动汽车友好。周二（1月21日），特斯拉盘中一度下跌4%，收盘时跌幅收窄至0.6%，报424.07美元。标普500指数和道琼斯工业平均指数周二分别上涨0.9%和1.2%。
在华尔街分析师再次上调目标价的情况下，特斯拉还是出现了下跌。Piper Sandler分析师亚历山大·波特(Alexander Potter)将特斯拉的目标价从315美元上调至500美元，同时重申评级为“买入”，他指出，投资者正开始将特斯拉视为人工智能领域的赢家，特斯拉仍然是该机构买入并持有的首选股，同时承认今年上半年股价可能会出现波动。
截至周二开盘前，特斯拉自去年11月5日大选日以来上涨约70%。虽然联邦政府可能会减少对电动汽车的支持，但投资者仍然相信特斯拉将受益于特朗普2.0，新一届政府可能会通过制定联邦标准来加速自动驾驶汽车技术的采用。
华尔街对特斯拉的看法也变得更加乐观。自去年11月5日以来，华尔街分析师给出的平均目标价提高了约91美元，至326美元。这一目标价仍低于当前股价。
除了特斯拉，周二电动汽车制造商普遍下跌，Nikola (NKLA)收跌9%，Lucid Group (LCID)收跌7%。
