CR450动车组样车发布，试验时速达450公里，运营时速400公里，成为全球最快高铁。其核心技术在于采用永磁同步牵引电机，由中车永济和株洲电机提供，相比现有电机减重35%，效率提升3%，节能超10%。以京沪高铁为例，一列8编组列车一年可节电超100万千瓦时。目前中国高铁运营时速最高为复兴号的350公里，而CR450将刷新这一纪录，但试验最高速仍由和谐号保持。

🚄CR450动车组样车发布，试验时速450公里，运营时速400公里，是目前全球最快的高铁列车。

🧲CR450采用永磁同步牵引电机，相比现有异步电机，重量减轻35%，效率提升3%以上，节能效果显著，达到10%以上。

⚡️以京沪高铁为例，一列8编组列车使用CR450的永磁电机后，一年可节电100多万千瓦时，节能效果显著。

🇨🇳目前中国高铁运营时速最高为350公里，由复兴号保持，而CR450将打破这一纪录，成为运营时速最快的高铁。

据报道，CR450动车组样车日前发布，试验时速450公里，运营时速400公里，是目前全球最快的高铁列车。据悉，CR450采用的永磁同步牵引电机，牵引电机是高速动车组的九大关键技术之一，也是CR450高速动车组的“心脏”。该永磁电机部件由中车永济电机有限公司和中车株洲电机有限公司分别提供。

相比现有的CRH380A高速动车组的YQ-365异步牵引电机，重量减轻了35%，效率提升了3%以上，节能效果显著，达到10%以上。

以一列8编组高铁列车每天往返一次京沪高铁计算，装载该“尖端神器”后，一年可节电100多万千瓦时。

当前，中国高速铁路动车组最高运营时速为350公里，由复兴号CR400AF和CR400BF保持。

复兴号列车目前有3个速度等级，分别为CR400/300/200，数字对应的最高运营时速分别为350公里、250公里和160公里。

值得一提的是，虽然CR450将成为全球运营时速最快的高铁列车，但中国高速动车组试验最高速度仍由和谐号保持。