2024年欧洲汽车销售量增长停滞，仅小幅上涨0.9%，达1300万辆，主要受通货膨胀、高借贷成本和电动汽车消费动力不足的影响。纯电动汽车销量不增反降，下降1.3%，市场份额跌至15%，德国等国取消补贴加剧了这一趋势。欧盟更严格的排放目标与消费者购买意愿下降形成矛盾，2025年欧洲汽车制造商面临更大挑战。此外，美国可能加征关税也构成威胁。尽管如此，下半年降价或能刺激销量。欧洲汽车制造商协会呼吁欧盟修改二氧化碳排放法规，并与美国达成贸易协议。

📉 欧洲汽车市场2024年增长停滞：受通货膨胀、高借贷成本和电动汽车消费动力不足等多重因素影响，欧洲汽车销量仅小幅增长0.9%，达到1300万辆。

⚡️ 纯电动汽车销量下滑：在德国等国家取消补贴后，纯电动汽车销量下降1.3%，市场份额降至15%，表明消费者对电动汽车的购买意愿正在下降。

🎯 欧盟排放目标与消费意愿矛盾：欧盟更严格的排放目标迫使汽车制造商销售更多电动汽车，但消费者购买意愿下降，导致2025年欧洲汽车制造商面临更大挑战，可能出现销量下滑。

🤝 欧洲汽车制造商协会呼吁：协会呼吁欧盟修改二氧化碳排放法规，并与美国达成贸易协议，以应对电动汽车销量下降和潜在的关税威胁。

1月21日，据彭博社报道，由于通货膨胀、高借贷成本以及对电动汽车的消费动力不足，2024年欧洲汽车销售量几乎没有增长。欧洲汽车制造商协会周二表示，继12月反弹之后，该地区新车注册量较上年同期小幅上涨0.9%，至1，300万辆。在德国等国家取消补贴后，纯电动汽车销量下降1.3%，占整个市场的份额降至15%。

正在充电的德国电动汽车

2025年，欧洲汽车制造商可能更加艰难。欧盟更严格的排放目标迫使他们销售更多电动汽车，尽管消费者的购买意愿正在下降。特朗普上台后美国额外征收的关税同样是威胁之一。

彭博行业研究分析师表示，2025年前六个月欧洲新车销量可能下降。但他们预测，下半年降价可能会略微提振销量。相比之下，上个月欧盟整体汽车销量增长了5.1%，如果包括所有欧洲国家，则增长了4.1%。

12月份，欧盟对纯电动汽车的需求尤其疲软，如果不包括英国等国家，注册量下降了10%。目前，由奔驰集团CEO康林松领导的欧洲汽车制造商协会呼吁欧盟修改其二氧化碳汽车排放法规，根据该法规，汽车制造商必须提高电动汽车销量份额，否则将面临高额罚款。

康林松还敦促欧盟领导人必须与特朗普政府达成“大交易”，而不是针锋相对地对进口商品征收关税。