梅赛德斯-奔驰正在研发新一代纯电V级厢式汽车，原型车已在瑞典进行冬季测试。这款新车基于VAN.EA纯电平台打造，是该平台首款车型，与之前的EQV车型不同。新车外观更像传统厢式汽车，车头扁平，引擎盖更高，车尾后门巨大，旨在最大化货舱空间。设计上，前大灯简洁，车门玻璃扁平化，可能为降低成本和提高耐用性。此外，车头配备多个传感器面板，预示着新车将搭载丰富的先进驾驶辅助系统。

🚗 新一代纯电V级厢式汽车基于VAN.EA纯电平台打造，是该平台首款车型，与之前的EQV车型不同。

🧰 新车采用更传统的厢式汽车造型，车头扁平，引擎盖更高更平，车尾巨大的后门旨在最大化货舱空间和灵活性。

💡 前大灯设计简洁，车门和玻璃扁平化，或为降低制造成本和维修成本，并提升车辆的耐用性。

🚥 车头配备三个传感器面板，表明新车将搭载丰富的先进驾驶辅助系统，以尽可能避免碰撞事故的发生。

IT之家 1 月 21 日消息，汽车媒体 CarBuzz 今天（1 月 21 日）发布博文，报道称梅赛德斯-奔驰正研发新一代纯电 V 级厢式汽车，其原型车在瑞典被抓拍到正进行冬季测试。

这款新车是梅赛德斯-奔驰厢式汽车推出的第二款电动 V 级车型，但它将是首款基于专用平台打造的车型。

不同于之前的 EQV 车型，新一代 V 级货车将是基于 VAN.EA 纯电平台打造的首款车型，该平台也用于梅赛德斯-奔驰凌特等商用车系列。

从曝光的路测图片来看，新车采用了更传统的厢式汽车造型。车头相比现款车型更加扁平，引擎盖更高更平。车尾巨大的后门几乎占据了整个车尾，旨在最大化货舱空间和灵活性。尾门底部和后部装载地板高度非常低，两侧的滑动门方便装卸货物。

前大灯似乎没有其他奔驰原型车上常见的星形灯组设计，车门和玻璃也采用了更简单的扁平化设计，这可能旨在降低制造成本和维修成本，并提升车辆的耐用性。

车头上的三个传感器面板表明，这款厢式货车将配备丰富的先进驾驶辅助系统，以尽可能避免碰撞事故的发生。IT之家附上相关图片如下：