挪威汽车网站联合汽车协会进行了电动汽车冬季续航测试，模拟真实使用场景，在-3℃的低温、冬季轮胎和雪地环境下，对24款电动汽车进行了测试。结果显示，多数车辆的实际续航里程远低于WLTP标准。仅有特斯拉Model 3长续航版、极星3、保时捷Taycan和起亚EV3四款车型实际续航超过300英里。其中，特斯拉Model 3虽然续航表现亮眼，但与WLTP标准差距最大。极星3虽然续航表现与Model 3持平，但电池容量远超Model 3。比亚迪唐也凭借大容量电池获得了不错的续航成绩，但与标称续航也存在差距。此次测试突显了电动汽车在冬季的续航挑战。

❄️ 冬季低温环境对电动汽车续航里程影响显著，尤其是在高纬度地区，电池性能下降导致续航里程大幅缩水。

🔋 实际测试中，24款电动汽车在-3℃气温、冬季轮胎和雪地环境下进行测试，多数车辆的实际续航里程远低于WLTP标准，仅有4款车型实际续航超过300英里。

🚗 特斯拉Model 3长续航版和极星3实际续航均达到330英里，但特斯拉与WLTP标准差距最大，极星3配备了更大的电池容量。保时捷Taycan和起亚EV3实际续航均为310英里，比亚迪唐实测续航也达到了300英里，但与标称续航均有差距。

相较于燃油和混动，纯电动车最大的短板莫过于冬季寒冷天气下续航打折严重，尤其是在高纬度地区。当然，由于电池、电控等存在区别，不同电动汽车的寒冷续航表现也有相当大的差异，因此实际续航表现测试很能说明问题。

据挪威汽车网站Motor报道，每年夏冬，其都会与挪威汽车协会（NAF）联合进行电动汽车实际续航测试，以评估市场上电动汽车的真实续航表现。

此次冬测中，测试条件包括低至-3℃的气温、配备更大滚动阻力的冬季轮胎以及雪地环境下的行驶，测试团队将每辆车的电池耗尽至 10%-15%，模拟真实使用场景。

共有24款电动汽车参与测试，其中有20款宣称WLTP续航里程至少为300英里（483公里），但实际测试中仅有4款车型达到了这一标准，具体来看：

特斯拉Model 3长续航版在测试中达到了330英里（531公里）的续航，表现相当亮眼，但与其宣称的436英里WLTP数值少了106英里（170公里），全场最多。

极星3的实际续航也为330英里，与特斯拉Model 3持平，并且与其宣称的WLTP续航仅相差18英里（29公里），但需要说明的是，这款车配备了高达107kWh的电池，远超特斯拉Model 3长续航版（网查数据为78.8kWh）。

另外两款在测试中实际续航超过300英里的车型分别是保时捷Taycan和起亚 EV3，两者的续航均为310英里（499公里）。

其中保时捷Taycan比WLTP数值低了58英里（93公里），而起亚EV3则低了57英里（92公里）。

此外，得益于108.8度全场最大容量电池，来自中国的电动电车比亚迪唐实测续航也达到了300英里，比其标称的续航减少了30英里（48公里）。