2024年动力电池市场呈现宁德时代和比亚迪两强格局，比亚迪市场份额从2020年的15%增至25%，第四季度达26%，而宁德时代第四季度份额降至43%。磷酸铁锂电池方面，比亚迪表现突出，但年初调整后降价增量。宁德时代铁锂电池份额一季度反超比亚迪，比亚迪4-6月发力恢复，但下半年生产受限。亿纬锂能和中创新航表现强劲，欣旺达、瑞浦兰鈞、极电新能源提升显著。比亚迪全面转向磷酸铁锂电池，宁德时代等三元电池优势更明显。头部企业聚集效应放缓，前两家占比从2022年的72%降至70%，其他企业空间近30%。

📈 2024年动力电池市场形成宁德时代和比亚迪双强局面，比亚迪份额显著增长，但宁德时代仍保持领先地位。

🔋 磷酸铁锂电池市场竞争激烈，比亚迪在初期表现优异，但宁德时代通过调整策略实现反超，双方在不同阶段各有优势。

⚡ 头部电池企业集中效应减弱，市场份额逐渐分散，亿纬锂能、中创新航等企业崛起，其他电池厂商也获得了更大的发展空间。

快科技1月19日消息，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在其个人公众号上发表文章称，2024年动力电池市场的竞争格局呈现出宁德时代和比亚迪两强的局面。

据悉，比亚迪的市场份额从2020年的15%增长到2024年的25%，第四季度上升至26%，而宁德时代第四季度的市场份额下降到43%。

不过，磷酸铁锂电池产品差异优势显著，比亚迪表现相对优秀，但年初处于调整期，随后降价后带来增量。

宁德时代铁锂电池的市场份额从今年第一季度已反超比亚迪，4-6月比亚迪开始发力恢复，但下半年生产跟不上。

亿纬锂能和中创新航表现较强，欣旺达、瑞浦兰鈞、极电新能源的提升明显。

由于比亚迪全面转型磷酸铁锂电池，宁德时代等前三家的三元电池优势更加明显，近期蜂巢能源、国轩高科表现较好。

LG新能源因特斯拉内销比例加大而似乎较好，实际一般。

总体来看，当前的电池企业已经形成了头部企业聚集效应放缓的特征，从2022年的头两家企业72%的比例，今年仍保持70%的比例，其他企业的空间有近30%左右的空间。