原创 理想TOP2 2025-01-15 17:21 四川
微博用户小马甲不小发了一张图，显示数据源自QuestAuto。
根据小马甲不小图显示
L7 Pro/Max/Ultra
分别为2567/6318/2828，占比分别为21.92%/53.94%/24.14%。Max及以上率78.08%。
L8 Pro/Max/Ultra
分别为2393/3311/691，占比分别为37.42%/51.77%/10.81%。Max及以上率62.58%。
L9 Pro/Ultra
分别为 1267/5079，占比分别为19.97%/80.03%。
L78 Max比Pro 贵2.8万多更强的智驾能力，多冰箱，更好的音响，Ultra比Max贵3万 多后排屏幕，cltc续航多41km，标配21寸轮毂（非Ultra标配20寸），20%-80%充电快5min，内存多8GB,车机芯片是8295P高性能版。
L9 Ultra比Pro贵3万只多更强的智驾能力。
可以看到，L79 Max及以上率几乎一致，一个78.08%，80.03%。L8 MAX 及以上率为62.58%，相较L7，L8核心是在Ultra率上明显低于L7。
基于这份数据，或许我们可以定性描述为，L789用户里的大多数，都愿意为更好的智驾能力多掏2.5万元，L9 是单纯的多花3万只提升了智驾能力，L78多花2.8万除智驾外还提升了冰箱和音响。
即我们或许可以认为30万以上的新能源市场验证了，大约7成5用户愿意花2.5万获得更强的智驾能力。从L8 Ultra率更低来看，可能L8在6座刚需性上更强，所以是6成用户愿意多花钱买更强智驾，L79则是8成用户。
李想在23年3月表示：“特斯拉和我们的智能驾驶的成本是包括传感器（雷达、摄像头）+计算平台的，特斯拉是1500美金，理想是4000美金。”
23年3月L789的发布会都开了，L89已交付了几万辆，L7马上要交付。不清楚理想现在的价格是多少。
根据和行业的一些人沟通，理想追求20%的毛利的话，大约bom成本得占总售价的57.5%左右。
也就是说2500美金的bom成本差距，反应在售价上，大约需要提升3.04万售价。（这里的意思是说，理想追求相同的毛利率，bom成本提高1.75万，售价就大致需要提高3.04万左右。）
我们假设认为特斯拉和理想的智驾能力相同，假设特斯拉的FSD软件是免费的（当然，实际这两个假设都不一定成立），那么至少可以认为在23年3月的时候，特斯拉因为更强的成本控制能力，在智驾上就有3万元的售价优势。
理想第一产品线负责人汤靖在24年12月13日期微博评论区提到“哪怕降本10元，乘以50万台，那一年就是500万，如果一个降本50元，那按照50万台那就是2500万。如果是BYD的销量，一年400万台，10块钱就是一年4000万，50就是一年2个亿啊。”
从这条评论区回复来看，合情推测理想对10元人民币尺度的降本空间也是在意的，1.75万*50万直接就是87.5亿了。
根据XEV研究所的23年2月17日的测算，理想搭载的禾赛的AT 128激光雷达的采购价可能在440美元左右。
详见：
https://laser.ofweek.com/2023-02/ART-240002-8460-30587903.html
然后说禾赛下一代激光雷达产品ATX售价会低于200美元。
以此为参考，即使激光雷达价格为0，在23年2月，特斯拉也相比理想有2000美元的成本优势。
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