车厘子和清仓大甩卖，原本是两个八竿子打不着的词，最近却常被画上等号。
微博上，#武汉出现8.8元一斤车厘子#、#车厘子比草莓还便宜等话题，轮番冲上热搜。知乎关于车厘子降价的问题，动辄几百万阅读。
刀哥走访发现，车厘子价格虽没有热搜上降得那么夸张，但确实比往年接地气，20一斤的车厘子随处可见，在菜市场更是卷到“一件也是批发价”。
没想到在等来“车厘子自由”前，先等来了车厘子“塌房”。
自从广东一女子狂炫三斤车厘子身体亮红灯后，吃车厘子进医院成了流量密码，在各大社交平台跑出一条新赛道。
在媒体的推波助澜下，车厘子一夜之间沦为“毒王”，不明真相的网友直接上演了一场大型脱粉现场，纷纷表示再便宜也不敢吃了。
不管是降价还是塌房，车厘子贵族水果体面，已经被彻底撕碎。
车厘子塌房元凶曝光：
都是降价惹的祸
人设崩塌的风，从网红圈吹到了网红水果圈。有媒体统计，因为这件事整个行业预计损失59亿。
复盘车厘子塌房事件，会发现其背后有三双推手。
最先打开潘多拉魔盒的是“广东三斤姐”。
1月初，广东刘女士在社交媒体上分享了自己的经历：她因为太喜欢吃车厘子，一口气炫了三斤，第二天出现高烧、喉咙痛、面部肿胀等症状连夜去医院看病，结果输完液回家后，发现药物过敏，再次被送回急救。
然而她的经历被营销号掐头去尾，把吃车厘子、药物过敏、急救放在一起传播，这几个关键词一出，不少人开始质疑车厘子添了“科技与狠活”，甚至波及其他行业，有人把车厘子、草莓、阳光玫瑰和耙耙柑并称为“四大毒王”。
尽管事发后刘女士本人、央视新闻和各路医生纷纷辟谣，表示这些症状的原因是吃车厘子过量，通俗来说就是“上火了”，但其仍对行业造成不小损失。
广州车厘子批发市场有老板表示，降价都没人敢买了，一柜子车厘子赔了20万。
车厘子塌房的第二双推手，是车厘子的断崖式降价。
市场上的车厘子大多来自澳大利亚和智利，因为反季节+长距离，进口车厘子价格一直居高不下，虽然每年都降价，但去年是价格的最低谷。
在北京一家水果店内，刀哥向店员了解到，自车厘子上市以来价格一直呈下降趋势。刚上市时，一件5公斤的车厘子要1200-1500元左右，今年已经降到220-230元一件，降幅高达80%。
车厘子的价格能被打下来，天时地利人和缺一不可。
所谓天时就是去年智利车厘子大丰收，整体产量比去年增长40%-50%，出口量也预计增加50%。
地利是2024年在一带一路的政策下，中国在秘鲁修建了一个超级码头——钱凯港，使得整个南美洲的农产品都能海运直达中国，运输成本大大降低。
人和则是中国吃货的力量。中国是世界上最大的车厘子消费市场，我们吃掉智利90%的车厘子，继而养活了50万智利农民。他们为了多赚钱逐年扩产，产量也随之增加。
天时地利人和的作用下，车厘子价格降到了8年来历史新低，也在网上掀起一场车厘子的狂欢，为此还诞生了“车厘子门”。
门 徒的先锋军负责带头薅羊毛，过去一个月关于“如何买到便宜车厘子”的帖子遍布全网，盒马2J级车厘子99元的价格炸出无数夜猫子，上架就被秒空。
车厘子的死忠粉则进入“穷人乍富”的状态，趁着降价过足嘴瘾，一天三顿不停炫。
还有人开发出车厘子减肥法，用车厘子进行水果代餐，结果就是社交媒体出现大量“车厘子症候群”，配图都是医院急诊科一览。
车厘子自由的“代价”，无形中成了车厘子塌房的第三双推手。
30天不腐烂背后，
藏着车厘子封神史
车厘子塌房背后还有个经典“阴谋论”：车厘子从智利运到中国至少需要30天，出售时还那么新鲜，肯定加了科技与狠活。
针对这个问题，有进口水果商解释道，车厘子从摘下来到落地中国，有一套完整的保鲜体系。
比如车厘子在七分熟就采摘来延缓衰老，摘下来后先洗个冷水澡降温，把尘土和细菌清洗干净后再喷一层食品级保鲜剂，之后用气调包装技术让车厘子休眠，能保鲜40天。
整个过程不超过18个小时，车厘子就进入专业冷库了，这才实现了“漂洋过海不腐烂”。
哪怕路边水果店也有专门的保鲜方法，有水果经销商和刀哥分享了几个细节，比如到冷库后箱子要翻过来放，保持车厘子干燥；分装要戴手套，防止指尖温度影响车厘子；没有冷库的小店，就少量多次进货......
总之车厘子进入中国近10年，早已有成熟的技术和标准，大家不必自己吓自己。
这套成熟、完整的保鲜体系的建立过程，藏着车厘子在中国的发展史。
很多人印象中，车厘子在中国走的是封神之路，实际上车厘子在中国的发展，是从贵族走向平民的过程。
其中的关键节点是：智利车厘子打败美国，从奢侈品变成爆款年货。
我们现在把车厘子称为贵族水果，更多是一种调侃，但在20年前车厘子却是正经贵族水果。
2003年，曾任美国西北车厘子协会中国市场推广经理的王淼，把美国车厘子卖到中国，他给车厘子的定位是奢侈品。
当时，美国车厘子的代言人是时任美国驻华大使骆家辉；还有当红歌手梁咏琪、关心妍给车厘子唱宣传曲；为了运输时保鲜，会出动直升机搅动空中气流......
王淼用了6年，让卖到中国的美国车厘子从3万箱暴涨到103万箱，但当时车厘子更多是在进口超市售卖，是有钱人专供。
直到2016年，智利车厘子靠反季节输出和平民定位，打败美国车厘子，成了中国车厘子主要进口国。
智利车厘子是11月成熟，这时候中国樱桃和美国车厘子都过季了，智利车厘子瞄准中国新年，把车厘子打造成“年货爆款”。
恰逢圣诞、元旦和春节，红的发紫的智利车厘子，很快就成了C位。
为了搞定中国人，智利车厘子在营销上相当拼，每年用在中国的营销费用超500万美金，占全球总推广费的一半；智利驻上海领事曾扮成圣诞老人，亲自给上海用户送车厘子。
中国从智利进口车厘子的数量逐年上升，从2018年的16.3万吨到2024年直接创纪录，达到65.79万吨，占车厘子总进口量的90%。
车厘子也从进口超市走向菜市场，成了电商平台和商家的引流神器。
贵族水果祛魅，谁是最大功臣
车厘子虽然没有塌房，但贵族水果的人设却被击碎。
前几年大家用“车厘子自由”调侃自己收入水平，号称月入过万也吃不起这贵族水果。
如今画风一转，在社交平台最先冲上热搜的车厘子相关话题总和降价有关。
尤其是年轻人，对车厘子的贵族水果人设早已祛魅，他们更热衷于分享车厘子的花样吃法。
据市场数据显示，单J规格车厘子的售价已降至15–20元/斤；2J、3J规格的车厘子相比上市初期价格下降了30%以上，车厘子早已沦为“价格稍高”的平民水果。
让中国消费者对贵族水果祛魅，有两个大功臣：冷链物流和种植技术。
智利车厘子的价格能在短短几年内被打下来，冷链物流的升级功不可没。
智利是离中国最远的国家距离1.96万公里，从国内飞到智利最快也得22个小时。
车厘子之前卖的贵，很大一部分原因是航空运输成本高，如今车厘子从智利到中国都是“包机”，升级后的车厘子航班，时间从100小时缩短到30小时。
最重要的海运路线也进行了升级，比如全国车厘子和榴莲进口最大口岸之一的广东南沙港区，这些年共打通46条车厘子快线，航程从32天压缩到23天。进口车厘子从卸船到运抵江南水果市场，最快只用2小时4分钟。
去年9月，中远海运集运订造的14100TEU新船“中远海运智利”轮，正式交付投入营运。这艘船专为远东-南美航线量身订造，配备了2100个冷箱插座，海运时能把温度控制在冰点，全程封闭、隔绝氧气，保鲜程度不输空运。
有了运输能力的加持，过去因为缺货导致的涨价问题也不复存在。
这段时间，在广州南沙港二期码头，有超1200柜、重约2万吨智利车厘子到货，年后预计还将有超2万吨的车厘子从南沙港进口。
除此之外，随着中国种植技术的发展，国人对车厘子的“洋滤镜”也碎了。
在中国大樱桃盛产的季节，部分国产樱桃优质果已经和进口车厘子品质相当，甚至出现了“6J”超级果。
当车厘子和大樱桃之间的鄙视链被打破，年轻人对于贵族水果的狂热也逐渐衰退。
近两年，不少国产水果正在默默打响反击战。
海南农科院花了数十年解决榴莲树嫁接和种植存活的问题，把榴莲苗的成活率从60%提高到了90%以上，让国产榴莲产量突破250吨，逼得泰国金枕榴莲的批发价降至每斤20元左右，越南干尧榴莲的价格更是亲民，每斤仅需17元左右。
日本培育的阳光玫瑰葡萄，以前在超市卖到300元一斤，2010年引进国内本土化种植之后，经过10年的培育，彻底打破了阳光玫瑰被日本垄断的局面。
超级水果蓝莓进口的200元一盒，云南从北美引入蓝莓并广泛种植，最终做出了世界第一。
虽然长远来看，中国水果产业还需要继续升级，并把更多的资源投入到品牌建设中，才能真正实现水果自由。
但对国产水果而言，祛魅，就是变强的征兆。
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@The End
本篇作者 | 云摇 | 内容运营 | 博文
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本文来自微信公众号“金错刀”，作者：云摇，36氪经授权发布。
