雷军近日亲自拜访宁德时代总部，与曾毓群会面，显示小米SU7系列车型与宁德时代的深度合作。小米SU7 Max版本搭载宁德时代麒麟电池包，而SU7 Ultra在纽北赛道的卓越表现也得益于宁德时代电池技术。SU7 Ultra的电池设计兼顾量产需求，峰值放电倍率达16C，是普通性能车的两倍。宁德时代与小米合作的超电子通路技术，降低内阻，提升输出功率，并实现高功率输出与低发热量的平衡。定制的电池包测试平台实时监控电池温度，确保极限条件下温度控制的精确性。小米SU7 Ultra在纽北创下6分46秒874的圈速记录，是三年研发的成果。

🔋小米SU7系列与宁德时代深度合作，SU7 Max版本采用麒麟电池包，SU7 Ultra的纽北成绩也依赖宁德时代电池技术。

⚡️小米SU7 Ultra电池设计兼顾量产需求，量产电芯峰值放电倍率达16C，是一般性能车的两倍多，同时具有1330千瓦的峰值放电功率。

🔬宁德时代与小米合作开发超电子通路技术，降低内阻至0.25毫欧姆以下，提升电芯输出功率，实现高功率输出与低发热量的平衡。

🌡️为SU7 Ultra定制的电池包测试平台能够实时监控电池内部温度，确保在极限条件下温度控制的精确性，并支持5.2C的峰值充电倍率，12分钟可将电量从10%充至80%。

快科技1月17日消息，据新浪科技报道，雷军今日亲自拜访宁德时代总部，曾毓群亲自接待。

据了解，目前小米SU7系列车型与宁德时代深度合作，小米SU7 Max版本搭载宁德时代麒麟电池包。 ​​​

此外，小米SU7 Ultra征战纽北的秘诀之一也是宁德时代电池技术。

据宁德时代此前介绍，以往在纽伯格林北环赛道创下纪录的电动车，其电池包专为赛道设计，虽然输出功率大，但容量小，仅能支持车辆全力跑完一圈，而不考虑充电速度和电池寿命。

相比之下，小米SU7 Ultra的电池设计兼顾了量产需求，其量产电芯的峰值放电倍率达到16C，是一般性能车的两倍多。

宁德时代与小米合作开发的超电子通路技术，不仅提升了电芯的输出功率，还将内阻降至0.25毫欧姆以下，实现了高功率输出与低发热量的良好平衡。

为SU7 Ultra定制的电池包测试平台能够实时监控电池内部温度，确保在极限条件下温度控制的精确性。

小米SU7 Ultra在纽伯格林北环赛道上创下的6分46秒874的圈速记录，是三年研发成果的体现，其中包括1330千瓦的峰值放电功率、16C的峰值放电倍率和5.2C的峰值充电倍率，仅需12分钟就能将电量从10%充至80%。