从基层走到董事长，他始终将员工视为公司最重要的资产，带领华航在2024年取得历史最佳营收
据媒体消息，中华航空股份有限公司（下称“华航”）董事长谢世谦，于1月16日上午因心肌梗塞猝逝，享年73岁。
据报道，谢世谦近日因得了流感身体不适，不过仍照常上班，1月15日还主持了与企业工会签订团体协约的会议，他在1月16日也如期上班，未料却传出心肌梗塞猝死消息。
谢世谦在华航任职46年，从华航的基层财务员做起，一步一步成为华航的董事长。在他任内，2024年华航营收首次突破2000亿新台币大关，达2038.74亿新台币（约合人民币459.29亿元），年增10.31％，创下成立65年以来最高。
谢世谦始终将员工视为公司最重要的资产。2019年华航陷入飞行员罢工危机，由于处理劳资争议得当，他从总经理接任董事长一职；当前公司业绩正好，员工一起受益，预计2025年开年为每名员工发放6.6个月工资以及奖金，员工有望一次领到超过50万新台币的年终大红包。
华航在致员工公开信中缅怀谢世谦，高度肯定他在任期间带领公司所取得的成就：“谢董事长的离去，对于华航乃至整个航空产业而言都是一个巨大的损失，他的贡献和成就也将永远铭刻在华航的历史中。”
谢世谦其人
谢世谦自1979年起加入华航，职业生涯长达46年。
他历任会计处、客运处、台北分公司营业经理、高雄分公司总经理、台湾地区处长兼台北分公司总经理及行销副总经理等职，也曾派驻印尼分公司、澳洲分公司总经理，并调任先启信息与华储公司等关系企业。
2016年，谢世谦担任华航总经理兼任华信航空董事长，2019年，由于处理劳资争议得当，他出任华航董事长。
（图源：中时新闻网）
基层岗位出身，谢世谦更能理解基层人员 的不易。2019年2月，由于劳资争议，华航飞行员罢工长达7天，时任华航总经理的谢世谦代表资方谈判，与飞行员进行对话，参与5次谈判，积极磋商。
在基层历练多年的谢世谦，有丰富的业务能力，与员工也有着深厚的情谊，这使得他能迅速找到劳资争议中的问题关键，并精准施策，从而平息此次罢工风波，这也成为他在同年4月得以出任华航董事长的关键。
疫情期间，全球各大航空公司几乎都面临着低迷期，华航也不例外。谢世谦分析现状，当机立断，全力调度货机，投入货运市场。充分利用18架747-400全货机运能，并善用客机腹舱载货，甚至让没有载客的客机也去载货。
凭借货运营收，华航在疫情期间顺利度过了难关，2020年税后净利为1.4亿新台币（约合人民币0.31亿元）。
疫情后华航面临着新机无法如期交货、而现有的租赁飞机面临还机的困境，货机运力仅恢复至疫前的7成。对此，谢世谦调整经营模式，从过往的以量取胜转为重视质的提升。在提升货运品质的基础上，上调货运费用20-30%，完善收益管理。
2024年5月，谢世谦在股东会上表示，客运班次增加25%。稳定货运收入，增加客运班次，并积极拓宽航网航线，华航业绩再创佳绩。
去世前一天，谢世谦还在强忍身体不适，代表公司与华航企业工会签署团体协约，完成了人生的最后一场会议。
按规划，华航总经理高星潢将暂代董事长一职。
台湾第二大航司，2024营收创纪录
华航成立于 1959 年 12 月，于 1993 年挂牌上市，旗下共有员工 1.1 万余人，是台湾最大的民航公司之一。航空调查公司 Skytrax 发布的 2024 年全球最佳航空公司 100 强榜单中，华航位列 44 。
从机队和营收规模来看，华航是台湾第二大航空公司，次于民营的长荣航空，但两者差距不大，并称台湾“航空双雄”，远超第三名的星宇航空。
（图源：台湾工商时报）
华航和长荣的对比，一直是台湾岛内以及航空业津津乐道的话题：长荣服务好，多年被评为全球最佳十大航空公司；华航历史久，有60多年的运营经验。谁的营收超过了谁、机队超过了谁，时常登上新闻头条。
也正是处于激烈的市场竞争中，华航和长荣都积极扩张机队规模、提升服务品质，覆盖的航点越来越多，近年业绩也随之走高，2024年都取得优异表现。
华航披露的最新运营情况显示，2024年1月-11月总营收为1590.84亿新台币（约合人民币354.28亿元），同比上升7.8%。其中客运收入为982.74亿新台币（约合人民币218.85亿元），同比上升8.4%；货运收入为542.21亿新台币（约合人民币120.75亿元），同比上升4.9%。
财报显示，华航2024年前三季度的归母净利润为103.74亿新台币（约合人民币23.37亿元），创下同期新高，预计向员工派发数十万新台币的大额年终奖。
对于2024年全年的表现，根据媒体的测算，华航营收预计达2038.74亿新台币，同比增长10.31％，创下成立65年以来最高。
自谢世谦出任华航董事长以来，华航在2020年至2024年期间盈利水平稳步提升。疫情期间充分发挥货运功能，帮助华航顺利度过危机。
2021年，华航载客率由于疫情的原因跌入谷底，公司业务重心便转为货运，凭借货运收入，2022年公司的总营收回到了2019年的水平，同年，载客率也有了明显的回升。
2023年，华航的毛利润达到238.31亿新台币（折合人民币约53.02亿），税后净利润为68.19亿新台币（折合人民币约15.17亿），其载客率也已回归正常水平，公司业务重心也从货运转回至客运。
在机队方面，据华航官网，截至2024年12月31日，华航共有82架飞机，平均机龄约9.4年，其中客机65架，货机17架，包括A350-900、A330-300、777-300ER等客机机型与747-400F、777F等货机机型。
华航正在扩大机队规模，2024年12月19日宣布引进24架新机，其中20架客机、4架货机，预计于2029年开始交付，未来将投入北美与欧洲长程客运及货运航线服务。
（图源：华航官网）
中华航空的航班主要以桃园国际机场为出发点，目的地覆盖亚洲、欧洲、大洋洲和美洲。覆盖近30个国家/地区，拥有192个航点。华航旗下还有两家子公司，华信航空负责支线航空市场，以及专注廉价航空的台湾虎航。
华航在员工公开信中表示，未来将会在谢世谦的训勉下带领华航继续向前发展。
本文来自微信公众号“vampirejo”（ID：carcaijing），作者：蒋瑛芙 王静仪，编辑：王静仪 施智梁，36氪经授权发布。
