知情人士透露，中国汽车制造商正密切关注大众汽车集团计划关闭的德国工厂。中企的投资决策受德国新政府对华立场影响，投标可能来自不同类型的企业。收购大众工厂将使中国在德国汽车产业建立影响力，并有助于中国电动汽车制造商规避欧盟关税，增强在欧洲市场的竞争力。为应对欧盟对中国电动汽车征收的反补贴税，中国车企正寻求欧洲本土化生产，但多数选择在用工成本较低的国家建厂。此举反映出中国车企在欧洲市场面临的机遇与挑战。

🔍 中国车企密切关注大众在德国的工厂关闭计划，并可能进行收购，此举将取决于德国新政府对华政策。

🚗 中企收购大众工厂，不仅可提升中国在德国汽车产业的影响力，还能帮助中国电动汽车制造商规避欧盟关税。

🇪🇺 欧盟对中国电动汽车征收反补贴税，促使中国车企寻求欧洲本土化生产，但多数选择在用工成本较低的国家建厂，如比亚迪在匈牙利，奇瑞在西班牙。

💰 欧盟对中国电动汽车征收高额关税，比亚迪17.0%、吉利18.8%、上汽35.3%，其他不合作公司承担35.3%的关税。

知情人士透露，中国的汽车制造商正在密切关注大众汽车集团计划关闭的德国工厂。知情人士表示，中国车企的投资决策将取决于德国在2月大选后，新政府对中国的立场，且投标可能来自私营企业、国有企业或合资企业。

大众是德国历史最长、最负盛名的汽车品牌，一旦中企收购大众工厂，将使中国在德国汽车产业建立影响力。

他还表示，在德国生产汽车并在欧洲销售，也将使中国电动汽车制造商避免向欧盟支付关税，并提高中国汽车在欧洲市场的竞争力。

而在去年10月29日，欧盟委员会不顾中方反对，宣布结束“反补贴调查”，执意对中国电动汽车征收为期五年的所谓“最终反补贴税”。

各个车企执行不同的税率，比亚迪：17.0%；吉利：18.8%；上汽：35.3%； 其他合作公司将被征收20.7%的关税，其他所有不合作的公司将承担35.3%的关税。

为了应对关税的壁垒，计划在欧洲销售车辆的中国车企，也陆续在欧洲寻找本土生产化计划。

不过，目前大多数中国车企都选择在用工成本较低的国家建造新工厂，如比亚迪在匈牙利建厂和尝试在土耳其建厂、奇瑞汽车在西班牙收购原日产汽车工厂等等。