美国交通部起诉西南航空，指控其在2022年4月至8月期间非法运营多个长期延误航班，导致乘客旅行中断。调查发现，西南航空两个航班连续五个月出现长期延误，违反了慢性航班延误政策。西南航空对此表示失望，并强调其在过去15年中运营的2000万次航班中未发生类似情况。此外，美国交通部还对边疆航空和捷蓝航空采取了类似的执法行动，分别处以罚款，原因是它们也运营了长期延误的航班。美国交通部正在加强对航空公司航班延误问题的监管。

✈️ 美国交通部起诉西南航空，原因是其在2022年4月至8月期间运营的两个航班，在连续五个月内出现长期延误，违反了慢性航班延误政策，导致乘客旅行中断。

⚖️ 西南航空回应称，自2009年以来，已运营超过2000万次航班，未发生其他违反CDF的情况，并对交通部的诉讼表示失望。他们认为这两个航班的情况并不能代表其整体运营水平。

💰 除了西南航空，美国交通部还对边疆航空和捷蓝航空采取了执法行动，分别处以罚款，原因是它们也运营了长期延误的航班。其中，边疆航空被罚款65万美元，捷蓝航空被罚款200万美元。

📅 美国交通部对航空公司航班延误问题的监管正在加强，这表明政府正在努力保障乘客权益，并对违反规定的航空公司进行处罚。

根据一份新闻稿，美国交通部（USDOT）正在起诉西南航空公司"非法运营多个长期延误的航班，扰乱了乘客的旅行"。美国交通部的调查发现，"西南航空运营了两个长期延误的航班，一个是芝加哥中途国际机场和加州奥克兰之间的航班，另一个是马里兰州巴尔的摩和俄亥俄州克利夫兰之间的航班，这两个航班在 2022 年 4 月至 8 月期间共造成乘客 180 次航班中断。"每个航班都连续五个月长期延误"。

如果"每月至少飞行 10 次，并且 50% 以上的时间晚点 30 分钟以上"，则该航班被视为长期延误。

西南航空发言人劳拉-斯威夫特（Laura Swift）在一份声明中说："西南航空对交通部选择就两年多前发生的两次航班提起诉讼感到失望。自 2009 年 DOT 发布慢性航班延误 (CDF) 政策以来，西南航空已运营超过 2000 万次航班，没有发生过其他违反 CDF 的情况。 与我们过去 15 年的表现相比，任何关于这两个航班代表了不切实际的时间表的说法都是不可信的。 2024 年，西南航空在未取消航班的情况下完成了 99% 以上的航班，居于行业领先地位。"

此外，美国运输部正在对边疆航空公司运营长期延误航班采取"执法行动"。 美国运输部已对边疆航空公司处以 65 万美元的民事罚款，其中 32.5 万美元将支付给美国财政部，另外 32.5 万美元将暂缓支付，条件是边疆航空公司"在未来三年内不再运营任何长期延误的航班"。

边疆航空公司发言人詹妮弗-德拉克鲁兹（Jennifer F. de la Cruz）拒绝发表评论。

本月早些时候，美国运输部宣布对捷蓝航空罚款 200 万美元，原因是该公司运营的航班长期延误。 2022 年，美国交通部还对西南航空公司因假日航班延误导致数百万人滞留而在 2023 年处以罚款。