美国汽车巨头为特朗普的关税和反电动汽车政策做准备（1月10日，美国底特律）
美国底特律车展1月10日开幕，出现了车企并未召开记者会和发布新车的罕见局面。各车企不约而同地在特朗普上台前避免发布战略和方针，开始单独摸索向特朗普靠拢。有专家表示，“底特律车展一直是场‘政治秀’”……
北美国际汽车展（底特律车展）1月10日在美国中西部密歇根州开幕。在对特朗普新政府提出的进口关税和取消纯电动汽车（EV）补贴的警惕日益加强的背景下，呈现出各车企并未召开记者会和发布新车的罕见局面。车企避免在公开场合发言，开始单独摸索向特朗普靠拢。
底特律车展自新冠疫情以来首次恢复为1月份举办，但情况发生了明显变化。尽管是媒体开放日，但没有企业召开记者会，也没有新车发布。
福特汽车和通用汽车展示了新款跑车和纯电动汽车的概念车，但大多数是现有车型，明显缺乏亮点。这并非是车企第一次不在车展上发布新车。近年来，车展以外的发布增多，内容也发生了变化。即便如此，没有发布会也是罕见的情况。
通用汽车在拜登执政期间，不断增加对纯电动汽车的投资（1月10日、美国底特律）
“可能是因为新政府还没有启动。考虑到立场，现在并非能对政策发表意见的局面”。韩国起亚的负责人如此看待沉默的车展。在避免发言的同时，车企通过试驾等体验型活动，彰显出为地区就业和客户提供支援的姿态。
30多年来一直关注底特律车展的日本中西汽车产业调研公司的首席分析师中西孝树回顾称，“底特律车展一直是场‘政治秀’”。
在因日美汽车摩擦而对廉价日本车加强警惕的1980年代，各车企都发表了牵制日本车的言论。2022年拜登总统通过了优待北美产纯电动汽车的《通胀削减法》（IRA），拜登亲自到访底特律，展现了重视通用和福特等本国企业的姿态。
这一次，各车企不约而同地在特朗普政府上台之前避免发布战略和方针。
车企将单独接近特朗普。福特的首席执行官（CEO）吉姆·法利1月9日透露了与特朗普的会面，强调称彰显出福特重视就业和生产。福特和通用计划向特朗普的就职典礼捐赠车辆和100万美元。打算在靠近特朗普的同时，在个别场合表明主张。
福特的吉姆·法利接受《日本经济新闻》（中文版：日经中文网）采访时表示，作为中国工厂的出口目的地，“最重视墨西哥”。福特和通用在中国市场处于劣势，在这种情况下正在增加对北美出口中国生产的汽车。在中国向美国出口的风险增加的情况下，表明了增加对墨西哥出口的方针。
特朗普考虑取消纯电动汽车补贴，将对企业的战略产生影响。各车企一直利用拜登政府的补贴，把现有工厂转换为纯电动汽车工厂，并推进了新投资。如果因为特朗普的反纯电动汽车政策被迫中断投资或关闭工厂，也有可能招致工会的反对。
在纯电动汽车前景不明的情况下，起过渡作用的是混合动力车（HV）。在美国，在纯电动汽车普及迟缓的同时，混动车的需求增加。2024年7～9月混动车的销售比率接近10%，达到过去最高。
丰田等日本企业将增加主力的混动车型，福特也将对大型车增加混动车型。没有混动车的通用将利用与韩国现代汽车的合作，推进扩充产品线。
标普全球（S&P Global）的Brian Rhodes表示，“拜登政府时期，已有很多纯电动汽车和电池工厂在运行，因此无法突然改变计划”。同时预测称，“各公司或将在维持美国工厂的同时，转向选择在其他国家销售和生产”。
本文来自微信公众号“日经中文网”（ID：rijingzhongwenwang），作者：川上梓，36氪经授权发布。
