韩国济州航空一客机在务安机场降落时坠毁，造成179人遇难。事故发生前，飞机曾发出求救信号，但关键的四分钟内，两个黑匣子均停止记录，导致事故原因调查困难。专家指出，该飞机未安装黑匣子专用电力辅助装置，这可能是导致记录中断的原因。目前，韩国仍有大量同型号飞机未安装该装置。此次事故引发人们对航空安全和黑匣子电力保障的关注。

🚨 事故发生：韩国济州航空一客机在务安机场降落时坠毁，机上179人遇难，仅2名乘务员获救，事故发生在2024年12月29日。

🔤 黑匣子失效：客机在发出求救信号后的关键四分钟内，两个黑匣子均停止记录，导致事故原因调查的关键数据缺失。飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器的数据在8时59分中断，直至9时03分飞机坠毁的数据均缺失。

⚡️ 电力辅助缺失：专家分析，事故飞机没有安装黑匣子专用的电力辅助装置，这可能是导致黑匣子在关键时刻停止记录的原因。2018年后引进的飞机必须安装该装置，但事故飞机是2017年引进，不适用该规定。

✈️ 同型飞机隐患：在韩国运行的与失事飞机相同的机型中，每两架就有一架没有黑匣子专用电力辅助装置，这凸显了航空安全隐患。

快科技1月14日消息，据媒体报道，日前，韩国国土交通部称，在韩国济州航空失事客机撞上跑道尽头混凝土设施并爆炸起火前的“关键4分钟”，该客机的两个“黑匣子”均已停止记录。

对此，有专家认为，事故飞机上并没有黑匣子专用的电力辅助装置。

报道称，2018年以后引进到韩国的飞机上，必须安装即使在关闭的情况下也能向黑匣子提供电力的电力辅助装置。

但事故飞机于2017年引进，不适用该规定。

经确认，目前在韩国运行的与失事飞机相同的机型，每2架中就有1架没有黑匣子专用电力辅助装置。

当地时间2024年12月29日，由泰国曼谷起飞的韩国济州航空7C2216号航班在韩国全罗南道的务安机场降落时坠毁。机上175名乘客和6名机组人员除2名乘务员获救，其余179人全部遇难。

12月29日8时57分，韩国全罗南道务安国际机场塔台向事发客机发出鸟击预警；

12月29日8时59分，该客机机组发出“MAYDAY”求救信号（失事前的四分钟开始）；

12月29日9时03分，该客机在起落架没有放下的状态下，以机腹在跑道上着陆并高速滑行，最后同跑道尽头安装飞机导航信号系统天线的混凝土设施发生剧烈碰撞，随后爆炸起火。（客机失事）

根据对飞行数据记录器以及驾驶舱语音记录器数据的分析，两个“黑匣子”在8时59分机组呼叫求救之后就中断了数据记录，直至9时03分客机坠毁的数据均缺失。