趋势1 物流中在线平台技术的增长 在线平台模式作为驱动数据驱动物流的激励机制，其中传统物流玩家提供的价值主张具有变异性。 平台技术通过采用新的商业模式颠覆现有的市场。以最大的酒店预订平台（Booking.com）和出租车公司（Uber）为例。这些平台共同的特点是它们进入市场时并不拥有任何资产。全球最大的出租车公司没有自己的出租车，而最大的酒店预订平台也没有自己的酒店。 在物流领域，预订平台也在逐渐普及2例如Cogoport和Flexport。这些平台的出现对物流世界意味着什么？平台类公司正在崛起，但平台模式对物流行业的颠覆性影响仍然不清楚。 为了了解平台带来的颠覆性影响，SmartPort与TNO、埃因霍温技术大学和Fenex共同发起了一项关于预订平台对货运市场影响的调查。3数字化转型的传统货运代理与数字货运代理带来了运输能力、全程可视性和物流计划协调的广泛多样性。这份调查可以作为启动对未来链条中企业角色和位置讨论的基础，以及作为一家公司需要什么的参考。它还提出了关于与平台共享数据的问题。哪些数据你可以敢于共享，哪些则不能？ 在线平台在物流领域的推进势不可挡。参与各方的活动可能在链条中扩展。那么，未来的物流公司将仍然拥有物流资产吗？如果是这样，谁将负责这些资产？大型海运公司未来是否还会拥有船舶？这些数字平台对当前的物流链和公司产生了影响。公司或某些活动可能会发生剧烈变化甚至消失。 趋势2 通过替代路线运输的增长 新的货运运输竞争正在迅速增长，通往鹿特丹hinterland的替代路线也在涌现。这对鹿特丹作为欧洲门户的地位意味着什么？ 鹿特丹港在2018年和2019年连续创下集装箱吞吐量的历史纪录，这得益于深水终端的容量、优越的内陆连接以及对（数字）基础设施的投资。4。港口具有领先地位，并希望通过成为更好，更快，更智能的港口来进一步加强这一点5但是其他欧洲港口的发展对鹿特丹港的活动和实力产生了什么影响？越来越多的替代路线开始在经济上具有吸引力。例如，中国正在大力投资“一带一路”倡议。6(BRI)，不仅在地中海港口进行了投资，还在欧洲内陆港口之间建立了铁路连接。内陆港口可以通过这些铁路成为通往欧洲的门户。此外，北极航线似乎也具有巨大的潜力。最近宣布，这条航线的通航能力正在逐渐增强。7这一发展对鹿特丹作为通往欧洲的门户意味着什么？ 最近，作为欧洲最大的内陆终端，杜伊斯堡已成为重要的集装箱主港。大约30%的中欧贸易通过杜伊斯堡经铁路运输。为了探索这条“一带一路”连接的发展情况，SmartPort与埃因霍温大学合作开展了一项研究。8研究揭示了杜伊斯堡的发展如何影响鹿特丹作为主要港口的独特销售点。尽管杜伊斯堡通过促进基础设施和货物流通坚定地致力于成为物流枢纽，而鹿特丹同样致力于成为创新和物流知识中心。在这种情况下，重要的是鹿特丹要密切关注杜伊斯堡在其独特销售点的发展情况。因为不仅杜伊斯堡的发展会影响鹿特丹港，欧洲南部港口的发展或替代路线发展（极地航线、西伯利亚大铁路）也会影响到鹿特丹港。9欧洲港口的竞争格局可能会发生变化，这引发了诸如：与安特卫普-布鲁日港、汉堡港和北海港等其他主要欧洲海港有哪些合作协定？鹿特丹可以从哪些方面脱颖而出？ BRI研究为鹿特丹港的发展、挑战以及尤为重要的是机遇提供了洞察。鹿特丹港和相关公司将会发生哪些变化？欧洲港口之间新的合作能带来哪些机会？现有的资产如何用于可能的新商业模式？因为列车已经启动；问题在于鹿特丹港应该带上哪些知识和战略准备。
