2024年中国新能源乘用车市场表现强劲，全年零售销量达1089.9万辆，同比增长40.7%，呈现持续增长态势。12月单月零售销量130.2万辆，同比增长37.5%。报废更新和以旧换新政策是主要推动力，尤其刺激了经济型电动车和入门级插混市场的增长。自主品牌在新能源领域表现突出，传统自主车企在插混、纯电动、增程等领域全面发展，超越新势力。12月新能源车渗透率达49.2%，自主品牌渗透率更高达67%。燃油车市场面临较大压力，与新能源汽车的增长形成鲜明对比。

📈 2024年新能源乘用车零售销量达1089.9万辆，同比增长40.7%，市场呈现持续增长的强劲势头。

政策驱动：💰 报废更新和以旧换新政策有效推动了市场增长，尤其刺激了经济型电动车和入门级插混市场的爆发。

🏆 自主品牌崛起：自主品牌在新能源领域表现突出，传统自主车企在插混、纯电动、增程等领域全面发展，超越新势力品牌，成为市场增长的重要力量。

📊 渗透率提升：12月新能源车厂商批发渗透率达49.2%，自主品牌新能源车渗透率高达67%，市场份额持续扩大。

⛽ 燃油车承压：传统燃油车市场面临较大压力，与新能源汽车的快速增长形成鲜明对比，市场格局正在加速转变。

IT之家 1 月 12 日消息，据乘联分会崔东树公众号，2024 年 12 月新能源乘用车市场零售 130.2 万辆，同比增长 37.5%，环比增长 2.6%。2024 年 1-12 月全国新能源乘用车零售合计 1,089.9 万辆，同比增长 40.7%，整体呈现“持续环比走强的拉升态势”。

崔东树认为，2024 年 8 月以来报废更新和以旧换新推动经济型电动车和入门级插混的爆发增长形成了 2024 年新能源车越走越强的良好表现。绝大部分报废更新和部分以旧换新用户选择购买新能源车，补贴政策尤其是推动入门级纯电动车与狭义插混市场强势增长。

今年车市增长的头部车企呈现自主品牌强者更强的特征，尤其是传统自主车企的新能源走势超越新势力，成为插混、纯电动、增程全面发展的三好学生的越来越多。

具体来说，12 月新能源乘用车批发销量达到 151 万辆，同比增长回升至 37%，环比上涨 5%，体现政策的拉动生产销售效果明显。

12 月新能源车厂商批发渗透率 49.2%，较 2023 年 12 月提升 11 个百分点。12 月自主品牌新能源车渗透率 67%；豪华车中的新能源车渗透率 36%；主流合资品牌新能源车渗透率为 4.3%。

作为比较，2024 年 12 月传统车厂家批发同比下降 2%，而新能源车零售同比上升 57%，增速差距 59 个点，崔东树认为“燃油车压力较大”。