特斯拉因2024年交付量同比下降，正调整奥斯汀超级工厂生产线，将部分Cybertruck团队员工调至Model Y生产线。尽管Cybertruck预订量高达200万，但实际交付量远低于预期，市场需求受质疑。四季度交付量预计仅9000至12000辆，年度交付量或在3.5万至5万辆之间，远未达到此前马斯克预测的25万至50万辆年度产量。交付量低迷不仅因产能问题，还因量产版价格更高、续航里程减少，加上频繁召回事件，可能影响了消费者信心。

🚚特斯拉调整生产线：因交付量下滑，特斯拉将部分Cybertruck团队员工重新分配至Model Y生产线，以应对市场变化。

📉交付量远低于预期：Cybertruck预订量虽高达200万辆，但实际交付量远低于预期，四季度交付量预计仅为9000至12000辆，年度交付量在3.5万至5万辆之间，与官方预测相差甚远。

⚠️市场需求受质疑：Cybertruck量产版价格更高、续航里程更少，加上频繁召回事件，可能导致市场需求放缓，消费者信心受挫。

💰促销手段未能奏效：尽管特斯拉增加了购买Cybertruck的折扣和激励措施，但库存仍未耗尽，表明市场需求疲软。

特斯拉正对其美国奥斯汀超级工厂的生产线进行调整，特别是对Cybertruck生产团队。由于2024年特斯拉汽车交付量约为179万辆，同比下降约1%，公司已将部分原Cybertruck团队员工重新分配至Model Y生产线。

尽管Cybertruck上市前预订量高达200万辆，但实际交付量远低于预期，市场需求一直备受质疑。

据外媒报道，四季度交付量可能仅为9000至12000辆，年度交付量在3.5万至5万辆之间，与特斯拉官方曾透露的超过100万辆预定量相去甚远。

马斯克曾在特斯拉年度股东大会上预测Cybertruck的年度产量可能在25万至50万辆之间，并在2023年表示Cybertruck将在18个月内成为重要的现金流贡献者。

然而，Cybertruck的交付量不及预期并非完全由产能问题导致，特斯拉本季度增加了购买Cybertruck的折扣和激励措施，但库存仍未耗尽。

分析人士认为，Cybertruck量产版本相比最初版本价格更高、续航里程更少，可能是市场需求放缓的主要原因。

此外，Cybertruck近期也频繁出现故障和事故，自2023年11月首次交付以来，已被美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）召回多达七次，这可能也影响了消费者的信心和交付量。