奔驰正大力扩建中国研发团队，特别是软件和智能座舱团队，以承担更多MB.OS的软件研发任务。MB.OS是奔驰为下一代电动汽车自研的智能座舱系统，旨在追赶市场上先进的软件架构。由于MB.OS研发进度落后，原定于2025年5月量产的全新奔驰CLA被迫延迟至今年9月。目前，许多相关研发项目已从德国转移至中国，北京和上海的研发中心团队人员已超过600人，并计划继续扩张，以全力支持MB.OS的研发工作。

🚀奔驰为加速MB.OS研发，正积极扩建中国研发团队，尤其侧重软件和智能座舱领域。

⚙️MB.OS作为奔驰下一代电动汽车的自研智能座舱系统，旨在追赶市场先进软件架构，但因进度落后导致新车量产延期。

🇨🇳奔驰将MB.OS研发重心转移至中国，北京和上海的研发中心团队已超过600人，并持续扩招，承担更多开发和测试任务。

IT之家 1 月 10 日消息，据汽车像素消息，奔驰正在扩建中国研发团队，尤其以软件和智能座舱团队为主，目的是让中国团队承担更多 MB.OS 的软件研发任务。

MB.OS 是奔驰为下一代电车所自研的智能座舱系统，目标是追上市面上电动车更先进的软件架构。据IT之家此前报道，在 2024 年 CES 展上，梅赛德斯-奔驰发布了全新 MB.OS 信息娱乐系统。

报道称奔驰此前计划 2025 年 5 月在国内实现全新奔驰 CLA 的量产（SOP），现在因为 MB.OS 进度落后，量产时间被迫延迟，最新的计划是今年 9 月。

知情人士透露，此前主要是奔驰德国的研发团队在负责 MB.OS 的开发，中国团队是辅助。现在很多相关的研发项目，都陆续转到中国。

奔驰在中国的北京、上海建有区域研发中心，其中需要负责 MB.OS 的团队包括：位于北京的奔驰智能座舱研发团队，主要承担测试等任务；上海的软件研发团队，负责具体的开发和解决问题。

为了支援 MB.OS 的研发，两个团队的研发人员数量已经超过 600 人，且还会继续扩张。消息人士透露，北京、上海两地的区域研发中心，几乎是奔驰中国团队中，少数在 2025 年还有较多招聘计划的团队。