全球首列商业化运营的碳纤维地铁列车“CETROVO 1.0 碳星快轨”在青岛地铁1号线正式载客运营。该列车采用碳纤维复合材料，实现显著减重，车体减重25%，转向架构架减重50%，整车减重约11%，能耗降低7%，每年每列车可减少二氧化碳排放约130吨。同时，碳纤维材料提升了车身强度和抗冲击能力，并延长了结构使用寿命。更轻的车身减少了对车轮和轨道的磨耗，降低了维护量。该列车还应用了主动径向技术和碳陶制动盘，并利用数字孪生技术打造智能运维平台，实现车辆安全自检与运维效率的提升。

🚄 碳纤维复合材料的应用：车辆大幅减重，车体减重25%，转向架构架减重50%，整车减重约11%，显著降低了能耗，每年每列车可减少二氧化碳排放约130吨。

💪 性能提升与耐久性：新型碳纤维复合材料提升了车身强度和抗冲击能力，延长了结构使用寿命，同时降低了车轮和轨道的磨损。

⚙️ 智能运维系统：采用数字孪生技术，打造智能运维平台，实现整车安全、结构健康及运用性能的自检测与自诊断，降低运维成本，全寿命周期检修成本降低了 22%。

IT之家 1 月 10 日消息，去年 6 月 26 日，全球首列用于商业化运营的碳纤维地铁列车“CETROVO 1.0 碳星快轨”在山东青岛正式发布。

据央视报道，由我国自主研制的全球首列用于商业化运营的碳纤维地铁列车“CETROVO 1.0 碳星快轨”今日在青岛地铁 1 号线载客运营。如果有机会的话，IT之家用户可以前往体验。

通过采用碳纤维复合材料，车辆实现大幅减重。与传统金属材料的地铁车辆相比，该碳纤维地铁车辆的车体减重 25%，转向架构架减重 50%，整车减重约 11%，运行能耗降低 7%，每列车每年可减少二氧化碳排放约 130 吨，相当于植树造林 101 亩。

该车采用更高性能的新型碳纤维复合材料，实现轻量化的同时提高了车身强度。同时，与采用传统金属材料相比，碳纤维转向架构架部件具有更强的抗冲击能力，耐疲劳性能更优，延长了结构使用寿命。

更轻的车身，不仅可以满足线路更严格的轴重限制要求，而且减少了对车轮和轨道的磨耗。该车还采用主动径向技术，可主动控制车辆轮对沿着径向通过曲线，降低了轮轨磨耗和噪声。采用更耐磨、更抗热的碳陶制动盘，实现减重的同时满足制动性能需求。

同时，得益于碳纤维轻量化材料和新技术的应用，碳纤维地铁列车的轮轨磨耗降低，减少了车辆和轨道的维护量。同时，通过应用数字孪生技术，打造碳纤维列车 SmartCare 智能运维平台，实现了整车安全、结构健康及运用性能的自检测与自诊断，提高了运维效率，降低了运维成本。列车全寿命周期检修成本降低了 22%。