美国国际码头工人协会与海事联盟达成六年新协议，避免了2025年1月的码头停工危机。受此影响，业内人士预测美西线集运运价将开启降价通道。尽管目前班轮公司报价尚未调整，但此前宣涨的附加费预计将取消，美东线运价也将逐步回归正常水平。正值春节前夕淡季，运价本身就存在走低趋势。此外，美国关税政策的不确定性，短期内或刺激货量增长，但长期影响仍待观察。

🤝 美东码头工人协会与海事联盟达成六年新协议，避免了2025年1月可能发生的码头停工。

📉 业内人士预测，受罢工危机解除影响，美西线集运运价将开启降价通道，但目前班轮公司报价尚未出现调整。

💰 此前班轮公司宣涨的附加费预计将取消，美东线运价将逐步回归正常水平。

📅 当前正值春节前夕，属于集运市场传统淡季，运价本身就存在波动走低的趋势。

❓ 美国关税政策尚不明确，短期内可能刺激货量增长，但长期影响仍有待观察。

美东码头罢工危机解除，业内预测美西线集运运价将开启降价通道。

据财联社，当地时间1月8日，国际码头工人协会（ILA）和美国海事联盟（USMX）宣布达成了新的六年主合同的初步协议。根据ILA的官方声明，该协议的达成，避免了码头在2025年1月15日的任何停工。有机构人士对财联社记者表示，受此影响，美西线集运运价将开启降价通道。

从极羽科技提供的最新现货运价来看，班轮公司目前的报价尚未出现降价调整。截至今日上午，上海港出发至美国西海岸的洛杉矶港、长滩港的运价报价范围4260美元/FEU～8613美元/FEU，与1月8日报价范围持平。

“此次罢工危机解除，班轮公司此前宣涨的附加费也将不再收取，美东线运价将逐步回归至正常水平。”惠誉博华工商企业部高级分析师刘濛洋告诉财联社记者，当前正值春节前夕，属于集运市场的传统淡季，运价有波动走低趋势。

前述机构人士进一步表示，目前美国关税政策尚不明确，预期关税政策实施前会有对货量的激发效果，但仅为短期效果。