2024年全国汽车召回数量显著增加，累计召回批次达160批，涉及879万辆汽车，同比增长21%。外资品牌召回次数虽多，但自主品牌召回也在上升，新能源汽车召回亦增多，其中特斯拉因软件问题召回规模较大。召回原因中，软件、智能设备、电池等问题日益突出，软件问题已成主要原因。召回政策也在不断完善，以应对不断变化的市场情况，和日益复杂的技术挑战。虽然召回数量增加，但整体召回规模仍不大。

📈 2024年汽车召回数量增长：全年累计召回批次达160批，涉及879万辆汽车，同比增长21%，显示出汽车质量问题日益受到重视。

🚗 召回品牌结构变化：外资品牌召回次数较多，但自主品牌召回次数逐步提升，新能源汽车召回数量也在增加，反映出自主品牌和新能源汽车在质量控制方面面临新的挑战。

💻 软件问题成主要召回原因：软件、智能设备、电池等问题导致的召回逐渐增多，其中软件问题召回数量高达366万台，凸显了汽车智能化发展带来的新问题。

🔋 新能源汽车召回增多：新能源汽车召回数量增加，特别是动力电池和软件问题召回，表明新能源汽车在技术和质量方面仍有待提高。

2024年，全国汽车召回数量呈现增长趋势，累计召回批次达到160批，涉及879万台汽车，同比增长21%。乘联会秘书长崔东树指出，外资企业召回次数较多，而自主品牌召回次数逐步提升，新能源汽车召回数量也在增加，尤其是特斯拉因软件问题导致的召回规模较大。

尽管如此，总体召回数量并不大。

召回的乘用车批次数量为151批，其中德系品牌召回47次，日系品牌24次，自主品牌33家。

进口车召回数量占据召回总数的近50%。

召回事故原因方面，近两年趋势显示新能源动力特征的召回增多，特别是软件、智能设备、电池等问题的召回逐渐增多。

软件性召回今年达到366万台，动力电池召回1.1万台，反映出无论是传统汽车还是新能源汽车，软件问题都逐渐成为召回的主要原因，召回政策因此也在不断完善中。

自 快科技