北京和武汉相继出台自动驾驶汽车条例，为L3及以上级别自动驾驶车辆上路提供法律依据，标志着国内自动驾驶政策环境迎来重要变化。北京《条例》允许个人乘用车在特定条件下进行自动驾驶，而武汉《条例》也紧随其后，为智能网联汽车发展提供法规保障。此前，深圳已率先出台相关法规，但随后两年半内未有其他城市跟进。此次京汉两地同步立法，预示着自动驾驶技术商业化进程加速，这不仅对新能源车企的战略布局产生深远影响，也将改变消费者的购车决策。

🚦北京《条例》明确了L3及以上级别自动驾驶汽车的法律地位，允许个人乘用车在特定场景下使用自动驾驶功能，这为自动驾驶技术在城市出行领域的应用奠定了基础。

🚗武汉《条例》也为智能网联汽车发展提供了法规支持，与北京《条例》同步出台，反映出国内对自动驾驶技术的高度重视和积极推动态度。

📅此前，深圳已于2022年率先出台智能网联汽车管理条例，但随后近两年半的时间里，鲜有城市跟进，此次京汉两地同步立法，意味着自动驾驶政策环境正在发生显著变化。

🚀京汉两地自动驾驶新规的实施，将对新能源车企产生深远影响，促使车企加速自动驾驶技术的研发和应用，同时也为消费者购买具备自动驾驶功能的汽车提供了更多选择和信心。

2024年12月31日，《北京市自动驾驶汽车条例》（简称北京《条例》）通过，自 2025年4月1日起施行，为 L3 级（一种有人监控的有条件自动驾驶）及以上级别自动驾驶汽车提供制度规范，包括个人乘用车出行场景。 而就在北京《条例》通过的前一日，《武汉市智能网联汽车发展促进条例》（简称武汉《条例》）也正式发布，将自2025年3月1日起正式施行。 国内首部出台并施行的智能网联汽车管理法规，是《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》（简称深圳《条例》），于2022年8月1日起施行。此后近两年半的时间，均未有城市出台相关法规。武汉和北京近日同步为L3及以上级别自动驾驶车辆上路立法，是否意味着自动驾驶的政策环境有大的变化？新能源车企如何应变？对消费者购车又将产生哪些影响？《每日经济新闻》记者（简称每经记者或记者）第一时间展开调查。L3自动驾驶同步登陆北京、武汉！理想、比亚迪等多家车企已全面备战