第二艘国产大型邮轮H1509船艏部驾驶室总段T2成功完成移位搭载，标志着艏部区域实现贯通。主船体搭载工作已完成95%，进入收尾阶段。T2总段为全船“大脑中枢”，驾控台设备封舱提前至总段阶段，提高了施工效率和安全性。目前常规管安装率98%，电舾件安装率100%，风管安装率100%。相较于首制船同期，H1509船施工工序调整促进驾驶室结构更早完整，区域舾装完整率显著提高。该船命名为“爱达・花城号”，总吨位更大，舱房数增至2130间，满载游客量可达5232人。

🚢 第二艘国产大型邮轮H1509船艏部驾驶室总段T2成功完成移位搭载，标志着艏部区域实现搭载贯通，为后续主船体贯通奠定基础。

🧠 T2总段位于船艏核心区域，是全船的“大脑中枢”，驾控台设备封舱提前至总段阶段，避免了高空吊装的安全隐患，并顺利完成多项报验工作。

🛠️ H1509船施工工序调整，促进驾驶室结构更早完整、区域更早成型，区域舾装完整率显著提高。目前常规管安装率98%，电舾件和风管安装率均达100%。

🛳️ 第二艘国产大型邮轮命名为“爱达・花城号”，总吨位更大，舱房数增至2130间，满载游客量可达5232人，规模超越首艘国产大型邮轮“爱达・魔都号”。

IT之家 1 月 6 日消息，据“SWS 外高桥造船”公众号，1 月 3 日，第二艘国产大型邮轮 H1509 船艏部驾驶室总段 T2 成功完成移位搭载工作，标志着艏部区域实现搭载贯通。目前主船体搭载工作已完成 95%，进入全面冲刺收尾阶段。

据介绍，T2 总段位于船艏核心区域，为全船的“大脑中枢”。本次驾控台设备封舱也提前至总段阶段，避免了船坞高空吊装的安全隐患，同时在总段阶段顺利完成风管穿舱件、高压冲窗管路试压包、船员梯道的报验工作。

目前常规管安装率 98%，电舾件安装率 100%，风管安装率 100%，铁舾件安装率 95%。相较于首制船同期，H1509 船施工工序的调整促进了驾驶室结构更早完整、区域更早成型，区域舾装完整率有了显著提高。

T2 总段的顺利搭载，标志着 8 号平台邮轮总段建造工作圆满收官，成功实现邮轮总段节拍式生产，满足了船坞搭载的总体进度要求，为后续主船体贯通奠定了坚实的基础。

据IT之家此前报道，我国第二艘国产大型邮轮被命名为“爱达・花城号”。相比于首艘国产大型邮轮“爱达・魔都号”，“爱达・花城号”总吨位更大、舱房数增至 2130 间，满载游客量可达 5232 人。