一场官网关停风波，暂时落下帷幕。
今天，哪吒汽车官网打不开后，随即登上热搜。 哪吒相关人士回应，预计午间可以解决问题，但午间仍然无法正常访问。
直至下午，哪吒汽车官方发布消息，称已经恢复正常。目前 哪吒汽车的小程序和移动端APP也能正常打开。
不过有网友表示，哪吒汽车总部的400服务电话也已经打不通了。 还有网友表示，自己哪吒汽车的车机系统 提示授权到期 ，无法正常使用车机APP软件。
官网已恢复正常
前不久，哪吒汽车还回应称，“1月节后会逐步复工，到时候我们会官宣。”
有网友以意向购车者的身份，给哪吒汽车门店打过电话，提及了官网无法打开的问题，销售人员表示，官网这几天在维护，应该下周就好了，而400电话可能因为拨打人数过多暂时无法接通。
有意思的是，哪吒汽车客服的回应也出奇的一致，“最近一段时间可能进入不了。现在用户进入官网，提示系统维护中，应该是昨天或者前天开始维护的。”
哪吒汽车客服还解释称：“官网系统异常。周末维护比较慢，还在维护中，可能有些部门周末在休假。”并强调“官网只是车辆信息的发布，不会影响交付”。
当然，网友对这样的回复并不买账，表示“系统维护能崩官网？”、“ 谁家系统维护连个公告都不发？”
也不怪网友揣测，如果是特斯拉的官网打不开，我们的第一反应可能就是网不好或者电脑坏了，但如果哪吒汽车官网打不开，很难不让人联想到公司内部出现了问题。
或许连哪吒汽车客服都不知道，官网能恢复得这么快。
根据门店销售人员的回应，哪吒汽车在1月4号已经发布了内部通知，全面复工复产，而且此前也有消息透露，停摆了一个多月的 哪吒汽车桐乡工厂将于2025年1月4日全面复工，目前相关生产人员已接到通知。
目前哪吒汽车拥有南宁、宜春和桐乡三个工厂。其中，南宁工厂主要生产哪吒X并供应国际市场，宜春工厂则主要生产哪吒S和哪吒GT，而桐乡工厂主要生产哪吒L和哪吒S猎装版，复工复产后将主要保障这两大车型的国内供应。
这也是继哪吒汽车高层动荡后，哪吒汽车目前仅有的一个利好消息。
12月，哪吒汽车创始人、董事长方运舟一纸内部信，坦言哪吒所遭遇的危机时刻，公司在战略、组织、管理体系上暴露出一系列问题，发展遭遇震荡，舆论传播瞬息扩大化
随即官宣，因公司战略调整，张勇不再担任CEO，转为公司顾问，哪吒汽车创始人、董事长方运舟兼任公司CEO， 走向台前亲自掌舵公司改革。
方运舟在上任后，立刻向公司和市场表态，称哪吒汽车将在未来进行“ 二次创业”，根据内部公开信，方运舟提出三大目标：大刀阔斧改革，扩展全球市场；将IPO设为首要目标；力争2025年整体毛利率转正，2026年整体盈利。
显然先复工就是方运舟“二次创业”的前提条件，不过复工前提是首先得有足够的资金，但现在的最新情况是，哪吒汽车又刚被冻结了一笔股权，数额达到 10亿人民币，冻结期限自2025年1月3日至2028年1月2日。此外，还有执行金额超911万的被执行人信息。
还能靠出海破局吗？
作为与“蔚小理”同等资历的新造车，哪吒汽车曾有过辉煌的成绩。
2022年，哪吒汽车全年销量达到15.21万辆，成为 当年造车新势力中的销量冠军，哪吒汽车也并非如同极越一般突然爆雷。
进入2023年后，哪吒汽车的销量接连下滑，全年交付量为12.75万辆，同比下滑16.16%，成为唯一一个全年目标完成率仅50%且交付量同比下滑的造车新势力。
哪吒汽车在2023年开始蔓延的寒气，已经累积到逐步爆发的地步，2024年以来，哪吒汽车便一直没有摆脱和“钱”有关的话题。
早在去年年初，就开始不断有“发不出年终奖”、“裁员”等消息曝出，3月份，有员工在社交平台发帖称，哪吒汽车未能按时发放年终奖，引来舆论关注。哪吒汽车时任CEO张勇对此曾表示，有必要把寒气传递到每一个人。
然而进入下半年，哪吒汽车再度陷入欠供应商货款、降薪、工厂停工等风波。
与之一同沉寂的还有其销量数据。从10月份开始，哪吒便没有再公布销量月报，据乘联会销量数据，今年10月，哪吒汽车母公司合众汽车的总体销量为7208辆，较上年同期下降11.21%，环比下降20.16%； 前10个月累计销量仅为8.57万辆。
直到不久前，哪吒的幕后掌权人方运舟走向台前，面向大众反思哪吒汽车自身在战略、组织、管理体系上暴露出的一系列问题，致使公司的发展遭遇短期震荡。
按照方运舟在公司内部信里的说法，创业十年的哪吒汽车正站在凤凰涅槃的十字路口，未来将立足国内、进行全球化扩张。
他也定下了哪吒汽车在未来的新目标：“在全力以赴实现IPO的同时，未来2年-3年内能实现销量 一半在内、一半在外，2025年内整体毛利率转正，2026年公司整体盈利。”
不难看出，除去实现IPO外，第二个目标就是 加速出海，寻求突围。
不得承认，哪吒汽车在一众新造车中，不仅是出海最早的一批，还是卖得比较好的，去年上半年，哪吒汽车 出口销量17687辆，同比增长154%，位列新势力车企出口量第一。
东南亚和南美是哪吒汽车的主要出口方向，泰国更是主要战场，出海的首站便是泰国，10月份，哪吒汽车全系位居泰国新能源乘用车上牌量第二名，环比增长55%。
不过，泰国的体量还是太小了，2023年泰国本土的汽车市场销量规模仅 77.58 万辆左右，约为中国汽车市场的三十分之一，也就是说， 泰国汽车市场内销规模限制了哪吒海外市场的“蛋糕”大小。
这就需要哪吒汽车不断开拓其它国家和地区的市场，如今哪吒汽车也已经在马来西亚、印尼以及巴西等市场投产。
不过在大本营“着火”的情况下，哪吒还有机会“闹海”吗？
本文来自微信公众号 “超电实验室”（ID：SuperEV-Lab），作者：王磊，36氪经授权发布。
