2024年全国汽车市场累计召回879万台，同比增长21%。特斯拉以331.58万辆的召回量居首，宝马和奔驰紧随其后。值得注意的是，特斯拉的召回主要通过OTA远程升级完成，而非传统的实体召回。数据显示，软件问题导致的召回数量显著增加，达到366万台，远超动力电池问题导致的召回数量。这表明，无论是传统汽车还是新能源汽车，软件问题都日益凸显。随着车企对产品缺陷的重视和汽车复杂性的提升，召回事件呈增多趋势。外资品牌召回次数较多，但自主品牌和新能源汽车的召回也在逐步增加。

🚗 2024年汽车召回总量达879万台，同比增长21%，反映出汽车行业对产品质量的重视程度日益提高。

⚡️ 特斯拉以331.58万辆的召回数量位居榜首，其召回主要通过OTA远程升级解决，凸显了智能网联汽车的特点。

💻 软件问题成为汽车召回的主要原因，2024年因软件问题召回的车辆达366万台，远超动力电池问题，这表明汽车智能化程度提高的同时，软件质量问题也日益突出。

📈 汽车召回事件日益增多，不仅外资品牌召回次数较多，自主品牌和新能源汽车的召回数量也在逐步增大，表明汽车产品复杂度提升，质量问题日益复杂。

快科技1月6日消息，日前，乘联会秘书长崔东树在其个人公众号发布《2024年1-12月全国汽车市场召回状态跟踪》，数据显示，2024年1-12月累计召回160批879万台，累计召回数量同比增长21%。

特斯拉是2024年在中国市场召回汽车数量最多的品牌，总计达到331.58万辆，其次为宝马和奔驰。

随着智能网联汽车的普及，汽车远程升级（OTA）逐渐成为汽车召回实施的重要方式。

特斯拉汽车召回主要通过OTA的方式解决，并非传统意义上的实体车辆召回。

崔东树指出，特斯拉能量回收的策略问题导致召回较多，其它召回数量均不大。

数据显示，汽车软件性召回在增多，2024年召回软件问题车型达366万台，而动力电池有1.1万台，说明无论传统车还是新能源车的软件问题都逐步显现。

崔东树表示，汽车产品召回是按照法定的要求和程序，由缺陷汽车产品制造商进行的消除其产品缺陷的过程。随着国内车企觉悟的提升和汽车产品复杂度提升，这几年召回事件日益增多。

目前外资企业召回次数较多，自主召回次数逐步提升，新能源车的召回数量逐步增大。