2024年车市降价车型数量大幅增加，达到227款，远超前两年。其中，燃油车降价88款，新能源车降价则涵盖多种类型，纯电动车型降价力度尤为显著。全年新能源车平均降价1.8万元，降幅9.2%，燃油车平均降价1.3万元，降幅6.8%。12月份纯电动车型降价均价达2.4万元，降幅高达10%，部分车型降幅甚至超过10%。国家报废更新补贴政策对市场回暖有明显拉动作用，价格战压力有所缓解，年末车市呈现走强态势。

📉2024年降价车型规模空前：全年降价车型达227款，远超2023年和2022年，显示出市场竞争的激烈程度。

⚡️新能源车降价力度大：新能源车降价车型平均降幅达9.2%，纯电动车型12月降幅更是高达10%，体现了新能源车市场的价格竞争态势。

⛽️燃油车降价也明显：常规燃油车降价车型平均降幅为6.8%，虽然低于新能源车，但降价规模也较可观，表明整体车市价格下探。

💰政策补贴助推市场回暖：国家报废更新补贴政策的实施，有效拉动了市场需求，缓解了价格战的压力，使得年末车市走强。

IT之家 1 月 6 日消息，乘联分会秘书长崔东树今日在其公众号发文称，2024 年 1-12 月降价规模 227 款，较多幅度超过 2023 年全年的 148 款，也大幅超越了 2022 年的 95 款的降价总规模。其中常规燃油车降价 88 款，混合动力车型降价 17 款，插混车型降价 34 款，增程式降价 14 款，纯电动车型降价 82 款。

崔东树认为，随着国家报废更新的促销补贴的力度强化，市场回暖，对车市的拉动效果很明显，因此价格战的压力相对减缓，年末车市进入持续走强的良好状态。

该年度 1~12 月份，新能源车新车降价车型的降价力度算术平均达到 1.8 万元，降价力度达到 9.2%；常规燃油车新车降价车型的降价力度算术平均达到 1.3 万元，降价力度达到 6.8%；总体乘用车市场新车降价车型的降价力度算术平均达到 1.6 万元，降价幅度达到 8.3%。

2024 年 12 月新能源车的促销逐步达到 8.9% 的高位，较同期增加 0.3 个百分点。近几个月的促销平稳，随着降价的推动，4 月后新能源车促销力度下降明显，而春季降价后的新车到位，促销必然下降，目前已保持在 2023 年 12 月后的正常促销水平。

IT之家从报告中获悉，2024 年 12 月份纯电动车型新车降价的均价是 22.5 万元，幅度达到 2.4 万元，新车降价力度达到 10%。同年 12 月的纯电动的降价规模总体同样很大，尤其是部分车型的降价达到 10% 以上，加上一些模式调整的降价，其力度“还是很惊人的”。