纽约市正式开始对曼哈顿岛特定区域征收拥堵费，成为美国首个实施此政策的城市。该政策旨在减少市中心交通拥堵，并为大都会运输署的重大交通项目提供资金支持。收费标准根据车辆类型、时段和支付方式而定，出租车和网约车由乘客支付较低费用。低收入群体、残疾人车辆、应急车辆和公共交通等可享受优惠或豁免。预计此举将减少进入市中心车辆数量，并带来可观的收入，用于地铁和铁路的现代化改造。该政策分阶段实施，目前收费为应收金额的60%，未来将逐步提高。

🚦纽约市曼哈顿岛开始征收拥堵费，车辆进入第60街以南区域需缴费，这是美国首个此类收费政策，旨在缓解交通拥堵。

💰收费标准根据车辆类型、高峰时段和支付方式确定，纽约市出租车和网约车乘客需支付较低费用，同时低收入群体、残疾人车辆、应急车辆和公共交通享受优惠或豁免。

📈 拥堵费预计每年为大都会运输署带来10亿美元收入，用于老旧地铁和市郊铁路改造等交通项目，缓解交通压力，提升公共交通服务。

📅 拥堵费分三阶段实施，目前为应收金额的60%，2028年初和2031年初分别升至80%和100%，逐步过渡以减少推行阻力。

纽约5日开始征收拥堵费。

据新华社，经过多年准备，纽约市曼哈顿岛下城和中城地区5日起开始征收拥堵费，成为美国首个开征拥堵费的区域。

纽约大都会运输署5日发布公告说，拥堵费征收办法从即日起开始实施，进入曼哈顿岛第60街及以南拥堵减缓区的车辆将会被征收拥堵费。

根据征收方案，车辆每日只需在进入拥堵减缓区时缴纳一次拥堵费，即可多次出入该区域。支付金额取决于车辆进入减缓区时是否处于交通高峰时段、车辆种类和拥堵费支付方式等。对于进入、驶离、穿过拥堵减缓区或在其内行驶的纽约市出租车和网约车，则由乘客支付金额较低的拥堵费。

此外，低收入群体的车辆可以享受折扣，残疾人或运送残疾人的车辆、应急车辆、公共汽车和特种政府车辆则免征拥堵费。

纽约官方此前进行的测算显示，加征拥堵费后，进入中央商务区的车辆数预计会减少10%，区域内车辆行驶总里程数预计减少5%。

征收拥堵费预计每年可以为大都会运输署带来10亿美元收入，从而为其高达150亿美元的支出计划提供资金，其中包括老旧地铁和市郊铁路改造等。

为减少推行阻力，纽约市拥堵费征收分三个阶段实施。目前拥堵费金额为应征收金额的60%，在2028年初和2031年初将分别升至80%和100%。

纽约州立法机构2017年就拥堵费方案提出动议，2019年批准实施。该方案在2023年7月得到联邦政府批准，原计划于2024年6月底实施。纽约州州长凯茜·霍楚尔在叫停该计划后，于2024年11月推出调整后的拥堵费实施方案。