在通常的世界地图下，美国与我们隔着太平洋。
在另一种地图视觉下，美国与我们隔着的是北冰洋。
视觉的改变，非常重要，事关未来几十年的生存与发展。
存在就是力量。在未来的全球海洋（权）竞争中，北冰洋是绕不开的话题。也是投资$中远海控(SH601919)$ 必须关注的一条航线。
首当其冲，便是其重大的航运价值。
随着全球气候变暖，北极航道(尤其是东北航道)逐渐开通，可大幅缩短亚欧航线距离，降低运输成本。相比传统的苏伊士运河航线，北极航道可节省约20-30%的航程。
我们布局北极航线，至少20年。2013年获得了北极理事会观察员地位，十多年来，我们通过多方努力，强化了我们在北极的存在感。
北极航线，有我们巨大的商业利益，2024年的原油交付量和集装箱运输量都创下了历史新高。
北极航线的拓展，航线的维护，集运的护航，破冰船是不可或缺的重要工具。
我们最开始的破冰船只有一艘，即乌克兰建造的“雪龙一号”！2019 年，“雪龙二号”成为第一艘国产极地破冰船。2019年至今，我们又下水了两艘破冰船，并改装了一艘商用船。5,600 吨的极地 6 级研究船“吉迪”号于 2024 年 8 月投入使用。第二艘更大的极地 4 级研究破冰船“探索三号”于 2024 年 12 月投入使用。
探索三号船长 104 米，拥有10,000 吨排水量、15,000 海里的续航能力以及创新的双向破冰能力。去年夏天，三艘中国破冰船首次同时在北极作业。
自 2013 年以来，我们航运运营商（自然就是中远海控）已进行了 100 多次北极过境，其中包括越来越大的集装箱船。2024年夏天，我们的两艘巴拿马型集装箱船以创纪录的速度穿越北极，仅用 21 天就连接了圣彼得堡和上海。
集装箱船舶也好，油运业罢，走北极航线(NSR) ，我们到达欧洲的航运时间将缩短约三分之一。北极航线的逐渐成熟，能够确保我们的全球航线的多样化，进一步分散地缘政治风险，不管是马六甲海峡、苏伊士运河或者别的关隘对我们的制约。
北极航线的航运价值，对我们来说，是21世纪20年代后的新十字路口、新的原材料来源地和触达全球市场的新途径。
经过十多年的经营。北极过境货物（从欧洲到亚洲或反之亦然的货物）在 2024 年创下了历史新高，首次达到 300 万吨。总的来说，这条航线记录了近 100 次过境，几乎全部是我们的船舶。2025 年，随着北极液化天然气二号项目 (Arctic LNG 2) 的开通，更多船舶将穿行在亚欧之间，北极航线的货运量将会增长几百万吨。运输的总吨位将从 2023 年的 3500 万吨增至今年的 3800 万吨。根据规划，到2030年，北极航线的货运量将达到1.9亿吨，到2035年达到2.7亿吨。
其次，资源价值！
北极地区蕴含丰富的油气资源。根据美国地质调查局(USGS)评估，北极地区未探明石油资源约900亿桶，天然气约47万亿立方米，占全球未探明石油储量的13%和天然气储量的30%，主要分布在阿拉斯加北部、巴伦支海、喀拉海等地区。
北极地区拥有丰富的渔业资源。白令海、巴伦支海和挪威海是全球主要的渔场，包括不限于鳕鱼、鲱鱼、鲭鱼和比目鱼等冷水鱼类，还有丰富的甲壳类资源，如北极虾和帝王蟹。由于低温环境，鱼类生长周期较长，但肉质细嫩，污染程度相对较低，产品品质优良。
北极的海底矿产资源丰富。包括稀土、镍等战略性矿产。稀土主要分布在格陵兰岛沿岸海域，储量可观，含有锰、镍、钴等多种金属的锰结核，富含铜、锌、金、银等的多金属硫化物等等。分布广泛但勘探程度低，品位普遍较高。
第三，科研价值！
北极地区是研究全球气候变化的关键区域，其独特的生态系统具有重要研究价值，而极地科考能力成为国家科技实力的体现。在当今全球气候变化背景下，北冰洋的战略价值将进一步提升，预计相关国家之间的竞争将更加激烈。
当然还有一个军事价值，这里就不赘述了。
总而言之，北极航线的开通和日益成熟，对我们的海运，尤其是亚欧贸易，尤其重要，中远海控未来在北极航线的运力，会逐步扩大。$中远海控(SH601919)$ $上证指数(SH000001)$
猫叔注：以上仅是个人学习心得，不构成投资建议。
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