财联社1月3日讯（记者 徐昊）随着汽车行业向智能电动化的转型，已施行缺陷产品召回制度20年的汽车召回在刚刚过去的2024年呈现出新的趋势。
据财联社记者初步统计，2024年国内汽车市场共实施召回142次，同比下降33.6%，但涉及车辆数量增加至1112.3万辆，同比上涨65.3%。其中，新能源汽车召回数量约380万辆，同比增长137.5%，占召回总量的34.2%，占比较去年提升10.4个百分点。
随着智能网联汽车的普及，汽车远程升级（OTA）逐渐成为汽车召回实施的重要方式。在涉及召回的34个乘用车车品牌中，召回总量最多的为特斯拉达到339.4万辆。尽管总量巨大，但在其完成的6次召回中，有4次为通过OTA形式对产品缺陷进行了修复。
OTA技术的应用，在智驾及智舱领域最为普遍。2024年1月5日，因“在自动辅助转向功能开启情况下，驾驶员可能误用2级组合驾驶辅助功能，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患”,特斯拉根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，计划通过OTA为召回范围内的车辆推送新开发的功能，以以降低因误用辅助转向功能引起的碰撞风险。本次召回车辆共计1,610,105辆，涉及部分进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y。
2024年5月17日，由于“信息娱乐控制单元软件存在偏差，可能导致360°环视摄像头的图像显示异常，从而影响驾驶员倒车时的视野，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患”，长安汽车被动召回了共计203,414辆第二代CS55PLUS，同样采用了OTA方式消除安全隐患。
新能源汽车渗透率的提升也让电池、电机等问题引发的召回逐步增多。12月20日，一汽-大众召回部分进口奥迪e-tron GT系列汽车，共计367辆。召回范围内的部分车辆，高压动力电池模组内部可能发生短路，极端情况下可能导致电池模组热失控，存在起火风险。
据财联社记者初步统计，2024年因动力电池（含模组、电芯）问题而召回的缺陷汽车共11批次，涉及车辆超3.6万辆。
从品牌来看，除特斯拉以外，宝马和奔驰两大豪华品牌在2024年召回车辆规模相对较大，零部件材料和生产制造工艺问题则是豪华品牌召回的主要原因。
宝马品牌在2024年共召回10次，涉及车辆246.3万辆。在10月18日的召回中，车辆因其配备的400W电动冷却液泵插头位置及结构设计问题，导致其密封不严，可能受到外来液体的侵蚀。在长时间影响下会导致插头内部出现腐蚀或锈蚀，造成内部短路。极端情况下，无法排除局部过热的可能，增加车辆起火风险，存在安全隐患，涉及车辆68.8万辆。
奔驰品牌在2024年共召回19次，涉及车辆137.7万辆。在9月20日的召回中，部分车辆因轮速传感器外壳材料防潮性能不足，车辆长期在炎热潮湿的环境下使用时，轮速传感器可能发生故障，导致电子车身稳定系统停用部分功能(如ESP、ABS等)，存在安全隐患，涉及车辆52.3万辆。
在2024年召回中出现了不少超豪华品牌的身影，包括阿斯顿·马丁、保时捷、兰博基尼、劳斯莱斯、迈凯伦、法拉利等品牌均有车型上榜。
值得注意的是，2024年在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的被动召回共有10次，包括长安汽车、广汽传祺、极狐等五家自主品牌，以及合资品牌神龙汽车、外资品牌奥迪、克莱斯勒。其中，因悬挂问题，神龙汽车共计召回东风雪铁龙世嘉两厢、三厢710,301辆。
