挪威在2023年新车销量中，纯电动汽车占比高达88.9%，较2022年的82.4%显著提升，进一步逼近2025年全面电动化的目标。特斯拉、大众和丰田为最畅销品牌，中国制造电动车也占有近10%的市场份额。挪威通过高额燃油车税收和电动车税收减免政策，有效推动了电动车普及。专家指出，政策的连贯性是成功的关键，同时挪威本土没有汽车制造业利益集团也降低了政策推行阻力。尽管电动车已成主流，燃油车仍有市场需求，主要来自租车公司。加油站正加速转型，增加充电桩数量以适应电动车普及趋势。

🇳🇴挪威2023年纯电动汽车销量占比高达88.9%，成为全球电动车普及的领头羊，并有望成为首个基本淘汰燃油车的新车市场。

💰挪威政府通过对燃油车征收高额税费、对电动车免除进口税和增值税等政策，有效提升了电动车的市场竞争力，连贯性的政策是成功的关键。

🔌加油站正加速转型，增加充电桩数量以适应电动车普及趋势，预计未来三年内充电站数量将与加油泵持平，以满足不断增长的电动车充电需求。

🚗虽然电动车已成主流，但燃油车仍有市场需求，主要来自租车公司，因部分游客对电动车不熟悉，这使得燃油车在特定场景下仍有一定生存空间。

IT之家 1 月 3 日消息，据路透社报道，在挪威去年新车销量中，有九成是纯电动车，最新注册数据显示，这一趋势让挪威距离 2025 年全面转向电动车的目标更进一步。

挪威道路联合会 (OFV) 2 日发布报告称，2024 年纯电动车占新车市场份额的 88.9%，高于 2023 年的 82.4%。

特斯拉、大众和丰田位列最畅销品牌前三名，而中国制造的电动车也占据了近 10% 的市场份额。

挪威电动车协会主席克里斯蒂娜・布表示，挪威将成为全球首个基本淘汰汽油和柴油车的新车市场。

作为石油出口国，挪威对燃油车征收高额税费，同时豁免电动车的进口税和增值税，以提升竞争力。然而，从 2023 年起部分税收已重新实施。

专家指出，该政策成功的关键在于连贯性“许多国家会先实施税收激励，然后又撤销，这往往导致政策失败。”

此外，挪威没有汽车制造业的利益集团，政策推进阻力较小。“我们并不生产汽车，因此过去征收高额汽车税非常简单。”挪威最大汽车进口商 Harald A. Moeller 公司负责人乌尔夫・托雷・赫克内比 (Ulf Tore Hekneby) 说。

克里斯蒂娜・布还指出，激励措施比直接禁令更受欢迎。“直接禁止燃油车会引起反感，人们不喜欢被强迫。”。

IT之家注：欧盟已决定到 2035 年全面禁售二氧化碳排放汽车，但仍可能允许使用合成燃料驱动的车型继续销售。

“经验表明，关键在于制定广泛且长期可预期的激励政策。”挪威副交通部长塞西莉・克尼贝・克罗格隆说。

尽管大多数新车买家已选择电动车，但部分传统汽车仍然存在市场需求。“燃油车在挪威的主要买家是租车公司，因为很多游客不熟悉电动车。”赫克内比解释道。

电动车普及也迫使加油站迅速调整。越来越多的加油泵被电动充电桩取代。“未来三年内，我们的充电站数量至少会和加油泵持平。”挪威最大燃油零售商 Circle K 的高级经理安德斯・克莱夫・斯维拉表示。“几年后，超过一半的挪威汽车将是电动车，我们必须相应扩大充电设施。”