2025-01-02 21:25 四川
李想最后一次因为困难而哭
本文核心表达两点：
1.2024年3月理想供应链向合作伙伴坦诚表达所遇到的困难，背后的底色是李想2008年搞明白了，遇到困难，自己死扛有很大坏处，要把困难和团队讲，大家一起解决。李想在2024年12月明确表达2008年5月是其目前为止遇到的最大的一次困难，最大的一次成长，那是他最后一次因为困难而哭。
2.理想是真的在坚持对合作伙伴的健康经营保护原则，通过设计和创新降低成本，从产业链出发而非只从自身出发做策略选择。这不是空话套话漂亮话，是理想真的在意，真的认为这样有利于用户价值/自身商业利益。理想这种理念真的是更加有利于社会正外部性的经营理念。
以下为更详细阐述：
2025年1月1日理想供应链面向供应商写了一封公开信，里面提到2024年3月，理想供应链向合作伙伴转发了李想致员工的《如何解决理想汽车当下面临的问题》，转发理由给的是“坦诚表达了我们所遇到的困难和“聚焦用户价值，聚焦经营效率”的决心和计划。”
24年12月，李想与张小珺3小时对话里，李想提到目前为止，李想本人最大的一次成长来自2008年5月，几个小股东要把李想和樊铮赶出公司，因为融钱融不到，现金流也断掉了，认为李想和樊铮不适合，应该离开公司。李想自述这是他最困难的一次，真得会伤心到哭，后面遇到其他困难时李想都没到伤心到会哭的程度。
谋求把李想赶出的领头人是邵震，邵震是三个合伙人之一，一开始汽车之家是在林业大学租40平的一室一厅，白天工作，晚上李想甚至和邵震在一张床上睡觉。
后面李想和邵震和解了，李想再次重复，是因为邵震帮助其获得最大一次成长。邵震说：“最难受的一点是，当公司融资困难，你一个人在死扛，你不告诉我们。你每天虽然工作十几个小时，把钱都拿出来，但你自己在死扛，我们帮不上忙。你要知道你在死扛的时候，我们帮不上忙，有多痛苦。如果你当时把这些困难跟大家说出来，现金流遇到问题说出来，我们愿意把房子抵押来支持公司，我们每个人都愿意。但你并不给我们机会，你选择自己死扛，而且公司变得越来越差。”
李想通过观察邵震眼睛，认为邵震绝对说的是真话。
基于此，李想做了一个巨大反思。
李想自述：
“2008年以前，我是对自己特别苛刻的一个人。我们曾经挣到钱，他们买的都是宝马5系，我开Polo；他们在北京买一两百万的房子，我买几十万的房子；我一天最少工作14小时，甚至16小时，从来不休假。
我从小受到的教育就是，你要对自己特别严格，甚至苛刻，你不需要对自己好。这至少是80年代那帮人训练的一个体系——尤其你想很自立。你要跟自己对话，你没有什么退路。我选择创业很难再去找一份工作了，因为你学历什么都不行，所以对自己很苛刻。
那起事件，让我学到两个特别重要的能力：
第一要对自己好，要接受自己的优点，也能接纳自己的不足。很多不足是优点造成的。
比如我有点懒，但往往懒的人能做出特别好的产品，懒的人更能做出好的决策。如果我很勤奋，运营就会变得非常好，但我运营能力很差，所以我从不碰运营的工作，我知道自己这方面不行，我要找到最好的人跟我配合。
如果有一些是致命缺陷，我肯定要改。就像刚才我说的问题，已经严重影响到身边的人，也影响到自己了——我要变得对自己好。我当时一个说法是，如果从来没吃过糖，我怎么给别人甜头？这是我很重要的一个改变。
这个问题解决后，我当时给自己很大方买了宝马X6，我从来没买过那么贵的车。汽车之家上市，我还给自己买了辆迈凯伦的MP4-12C，一个超跑。我也去买了大一点的房子。包括当时同事说：你开POLO，你让我们开什么？我们开什么都不合适。
当你不对自己那么苛刻，你会看到别人的优点。自那以后，我也会去休假。包括我跟原来女朋友的问题，大部分都来自于我无视人家。所以2008年我认识的女朋友，变成我今天的老婆，家庭很幸福。后面汽车之家的团队，维护的也非常好。
第二个重要变化是，很多事我不死扛了。我解决不了的问题才是大家的能力。我们过程中融资都很难，我不是等到没钱再去找张颖（经纬中国创始管理合伙人）说：“张颖，我们没钱了。””
张小珺：当时还有多少钱？
李想：还有十几个亿，但因为汽车后边要量产，供应链投资也要投几十个亿，包括你要开店。我们现金还够6个月，我就会找到张颖，我会跟他讲两个。
一个是如果我们今天不融资，到了明年再融很难，资本市场不好，公司还得降低估值，甚至融不到钱。今天融的话，明年4月我们就可以在上海车展收真正的订单。而且2018年10月发布的时候很受用户欢迎，后边就会进入一个上升阶段。我会把这些困难跟张颖讲，张颖很快帮我们又融了19亿。
张小珺：这个过程没有媒体写的那么艰难是吗？我记得当时你生病了。
李想：那是在下一轮，更难了。那时特斯拉也遇到问题，又遇到疫情，蔚来当时跌到很便宜的价格，融资是最难的，比上一次还难。我们见了150多个投资人，我当时得病了，免疫力都不行了，浑身过敏，连呼吸道都长。当时实在不行，也是找张颖说怎么办？张颖说你认识那么多有钱的朋友，去找一找他们。当时找了张一鸣（字节跳动创始人），也找了王兴（美团创始人兼CEO），他们都投了。
后来，我遇到很多困难，我会跟团队讲，甚至把我看到、团队没看到的困难跟团队讲，大家一起解决。2019年初，钱很困难，我跟团队讲，我们接下来如果按这个花钱速度，没办法做到车交付，大家要节省钱。都是自己主动砍。这帮人就是今天主力，包括范皓宇、刘杰、马东辉（理想汽车总裁兼总工程师）、李铁（理想汽车首席财务官）。我们都是一起决定，比我最开始预期还要好，也形成了凝聚力。
强烈推荐读者一定要读《李想与张小珺三小时对话完整版》。TOP2将花几十篇文章进行拆解，拆解文章将放在《理想 AI Talk》合集里。
没有邵震，理想汽车可能真的会死于资金链断裂，连推出理想ONE的机会都没有。
更多的人，面对曾经睡在一张床的人逼宫，可能的选择是反目成仇，李想的选择是获得人生最大的一次成长，明白凡事求责于己。
面对MEGA被有组织地抹黑，李想的选择是“无论多么难，都不能变成【达斯.维达】。”选择是认为自己与世界的沟通方式需要升维，选择是分析自己/组织那些地方做得不好，可以更好的创造用户价值。
对于有本事的人，每一次失败都是最宝贵的一课，帮助自己成长。反而成功会让人骄傲，不愿意改变。
以下为公开信全文:
尊敬的理想汽车合作伙伴惠鉴：
日月春晖渐，光华万物新。新年的第一缕朝阳已然升起，我谨代表理想汽车向全体合作伙伴致以最美好的新年祝福！
理想汽车，一个诞生于2015年的中国自主新能源品牌，如今也即将迈进第十个年头。实践证明，从“制造”到“智造”，从跟跑、并跑再到领跑，没有白走的路，每一步都算数！驻足回首，每一帧都是我们共同拼搏的身影，每一步都是携手共进的足迹！抬头时有清晰的远方，低头时有坚定的步伐！
2024，我们一路同行，是辉煌的一年。
12月单月销量达成5.85万辆，新纪录；年交付突破50万辆，创新高。连续36周中国市场新势力品牌销量第一，纪录持续刷新；
10月份达成100万辆交付里程碑，历时58个月，创下中国新势力车企最快百万交付纪录；
截至24年Q3，连续8个季度盈利，现金流储备持续稳定，经营和财务稳健。
2024，我们携手共进，是共成长的一年。
始终坚持质量领先的标准，用户端质量NPS再创新高；
采购额同比增长30%以上，伙伴平均采购额持续增长，聚量效果显著；
交付满足率100%，供应运作效率提升12%；
伙伴综合能力（绩效）提升8%，业务能力和管理能力再上新台阶！
2024，我们披荆斩棘，是不平凡的一年。
患难见真情。3月，我们向伙伴们转发了理想汽车CEO李想致员工的一封信《如何解决理想汽车当下面临的问题》，坦诚表达了我们所遇到的困难和“聚焦用户价值，聚焦经营效率”的决心和计划。伙伴们的每一封回信、每一个电话、每一步行动都深深地感动和鼓舞着我们，也让我们更加坚定“始终与伙伴在一起，共成长”的信念！并把“共赢·创新·链接”的W.I.N.理念塑造成我们与伙伴的合作文化，渗入血液，历久传承！
硬仗显担当。理想L6，再造爆款！保持月均2.5万+的销量，持续增长，交付之路坎坷崎岖。伙伴们与理想汽车共同打造的“理链”，始终聚焦用户价值，秉持使命必达精神，创造了极致的工业化速度及效率、单月交付量及满足率的新纪录，将一个个“不可能”变成了“可能”和“胜利”！
2025，我们勠力同心，穿越周期，再踏层峰辟新天！
长期共赢：坚持聚量，做厚做宽合作伙伴，坚持长期主义、共赢共生；
卓越供应：坚持从优秀走向卓越，在产品供应管理、质量、成本、交付、运营方面全面升维，赋能双方合作；
健康经营：坚持对合作伙伴的健康经营保护原则，通过设计和创新降低成本，从产业链出发而非只从自身出发做策略选择；
联合创新：坚持以“联合创新平台”为依托，通过创新，构建我们面向未来的领先的产品力及成本竞争力；
深度互联：坚持深化数智化互联，用AI赋能产业链，全面提效；
文化深耕：坚持“共赢·创新·链接”W.I.N.文化的持续驱动，共同做强做厚“理链”。
有月无星，是孤冷；有星无月，是微明；星月同辉，才是共赢。我们坚信：志合者，不以山海为远；道同者，不以日月为限！
新年的第一束阳光正在徐徐升起，这缕晨曦将无远弗届，驱走长夜阴冷，照进理想与现实，照亮你我的同行前路！产业格局重塑的大门已打开，未来，或许依然关山万重，但只要你我并肩而立，未雨绸缪，必能越山向海，穿越周期，为更多家庭用户铺就幸福坦途！
楮墨有限，不尽欲言。衷心感谢各位合作伙伴一直以来的信任与支持！再次祝大家新年快乐，阖家幸福，事业兴旺！
理想汽车供应链副总裁
2025.1.1
加微信，进群深度交流理想长期基本面。不是车友群。
